点击上方 关注我们
车友们，方盒子造型在2026年已经不稀奇了，稀奇的是有人把它塞进纯电架构里，还顺手把四驱、5秒加速、城市NOA和150L前备厢打包扔进了10万级的牌桌。
没错，奇瑞捷途环游者EV就是这么一位不讲武德的选手，品牌首款纯电车型，11月16日开启预售，至于它到底是不是真香还，咱们今天就拆开看看~
首先是外观，环游者EV的设计语言叫方圆共生美学，车身轮廓是方的，但所有转角都揉了圆弧进去，风阻系数压到0.32。
车头最抓眼的是双圆环大灯，两组圆灯中间夹一块刻着JETOUR字母的黑色饰板，复古感和辨识度同时在线。
前包围两侧留了导流槽，中间还保留了一个进气开口，尾部尾灯和头灯造型呼应，也是双圆环，中间同样用带标识的黑色饰板连接，车顶悬浮式设计，A柱和外后视镜做了熏黑处理。
车身尺寸，长宽高4605/1880/1700mm，轴距2735mm。注意，裸车长度其实是4475mm，接近角21°、离去角26°、离地间隙200mm、涉水深度500mm。
性能动力，两驱版后置单电机200kW，四驱版在前轴加了一台75kW异步电机，综合功率拉到275kW，零百加速杀进5秒区间。
全系标配67.2kWh磷酸铁锂犀牛电池，CLTC续航550km，百公里电耗13.5kWh，支持6.6kW外放电。
底盘结构是前麦弗逊、后五连杆独立悬架，四驱版带XWD全自动智能四驱系统和7+X一键越野模式，支持越野蠕行和坦克转向。
捷途的底盘调校据称有欧洲属地团队的参与，实际滤震和支撑能不能兼顾城市烂路和非铺装路面，得等试驾车到了才知道，但至少硬件规格摆在这里多了一层诚意。
车里内饰，两辐式方向盘带滚轮，悬浮中控屏是15.6英寸2.5K规格，中央岛台保留了一排实体按键，保留实体按键属于一种古典主义的温柔。
车机跑Tour OS 3.5，芯片是高通骁龙8775舱驾一体方案，语音接入了讯飞和豆包大模型，前排座椅带加热、通风和按摩，副驾有女王模式一键放倒，31处储物空间和150L可冲洗前备厢属于露营党看了会点头的配置。
智驾方面，猎鹰500辅助驾驶系统，纯视觉加多传感器融合路线，没有激光雷达，功能上支持高速NOA、城市NOA和全场景智能泊车，标配540°全景影像和100米循迹倒车，当然，功能支持和体验好用之间还有一段路，等推送后的实测口碑。
安全方面，全系标配6个安全气囊，电池包自带防护板，犀牛电池本身有3000次以上循环寿命和360安全防护设计，车身采用高强度笼式架构，整车高强度钢占比80%。
主动安全层面，AEB、盲区监测、车道保持这些属于猎鹰500系统的常规输出。
价格盲订9.9元，真正的悬念在11月16日预售发布会，目前官方咬死不放价格，但网传的版本，按配置梯度预测后驱入门12万左右、中配13万多、四驱15万起、顶配四驱带高阶智驾接近17万的。
从已知信息看，两驱版保留了550km续航、150L前备厢、外放电、大空间和基础智驾，主打城市通勤性价比；四驱版则把275kW、XWD四驱、多地形模式和更高阶的智驾打包，面向周末真往烂路跑的那拨人。
现在实车已经到店，预售定在11月16日的捷途全球旅行+大会，正式上市预计在2026年第四季度内完成。
各位读者朋友们，你们觉得这新车如何？
热门跟贴