11月3日，韩国HD现代三湖造船发生一起28岁转包工人死亡事故。事发6天后，由于遇难者家属与船厂就事故责任及道歉问题仍存在分歧，逝者至今未能举行葬礼。11月9日，遇难者家属手持遗像在HD现代三湖门前举行抗议，要求公司正式道歉、承认事故责任，并彻底查明事故原因及安全管理问题。
此前，11月3日下午6时10分左右，HD现代三湖位于灵岩的造船厂1号船坞内，隶属于厂内转包企业多韩产业（다한산업）的28岁工人申某被发现倒在船舱内部。据了解，申某于当天下午4时左右开始从事焊接作业，被发现时呈蹲坐姿势。随后，现场人员对其实施心肺复苏抢救，但最终未能挽回其生命。
韩国全国金属工会全南造船转包工会支会事务长尹容镇表示：“据了解，公司方面已经与遇难者家属进行了两次会面，但仍不承认此次事故属于重大工业事故，也没有作出道歉。遇难者家属至今甚至无法为逝者举行葬礼。”
关于死亡原因，尹容镇表示：“据我了解，尸检医生曾提出意见，认为死者并非因既有疾病而死亡。公司方面似乎打算在最终尸检结果公布之前，拒绝承认对事故负有责任。”
尹容镇指出：“一名平时没有基础疾病的28岁青年突然在工作现场死亡，但公司却不承认这是一起事故。预计最终尸检结果即使最快也需要约一个月才能公布。”
事故发生地点是否属于密闭空间，以及单人作业的审批过程，也成为此次争议的焦点。尹容镇表示：“公司此前一直将事故发生地点作为密闭空间进行管理，但事故发生后却声称该地点不属于密闭空间。劳动部门似乎也持有相同立场，认为该地点并非密闭空间。”
工会方面指出，事故发生时的作业指令书中明确记载作业人数为1人，而作为总承包方的HD现代三湖批准了这一安排，因此对作业审批程序的合理性提出质疑。
尹容镇表示：“其他企业的作业指令书中均注明采用两人一组的作业方式，但此次事故现场的作业人数却只有1人。公司声称，如果将密闭空间监护人员或动火作业监护人员计算在内，现场就有2人，但监护人员与实际作业人员承担的职责并不相同。”
他进一步强调：“密闭空间监护人员需要在作业区域外进行监护，动火作业监护人员也需要巡视其他区域，因此不能将其视为与作业人员共同作业的人员。如果工人独自进入作业区域，即使发生事故，也很难立即采取应对措施。”
劳动监管部门在事故发生初期的应对措施同样受到工会质疑。据工会方面介绍，事故发生所在船舶在劳动监管部门未下达停工命令的情况下，已从船坞移至码头岸壁。
尹容镇表示：“既然发生了死亡事故，就应该在查明事故原因之前保护现场并开展彻底调查，但劳动监管部门甚至没有下达停工命令。”由此对劳动监管部门的处理方式提出质疑。
此外，事故发生后的气体浓度检测程序也引发争议。工会方面表示，据其掌握的情况，相关气体浓度检测是在事故发生约两小时后进行的，但对于具体检测地点及检测方法，劳动监管部门至今尚未给出明确答复。
尹容镇表示：“关键在于是否在事故实际发生地点进行了检测，但我们至今没有得到关于检测地点及检测方式的明确答复。如果公司方面不改变现有立场，将继续与遇难者家属共同开展抗议活动。”
尹容镇表示：“遇难者家属和工会计划继续在公司门前举行抗议。如果公司立场仍无变化，我们将采取进一步的应对行动。”
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