杂志确认，2025年10月，攻击-11在西藏日喀则机场的部署，是全世界第一支形成实战能力的无人战斗机中队。
这个部署，最早由美国《战区》网站根据商业卫星照片披露。照片显示，至少三架攻击-11停在日喀则机场，机身标准灰色涂装。这种涂装通常意味着装备已完成基础测试，进入较成熟使用阶段。
日喀则机场海拔超过3700米，空气稀薄，温差极大。这种环境对飞翼布局战机的升力表现和发动机冷启动，都是严苛考验。能在高原机场常态化部署，至少说明攻击-11跨过了最难的一道环境关。
对比美国进度，差距更直观。
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此前西方对攻击-11的主流定位，是隐身对地打击无人机。说白了，无人版F-117，主要任务突防后炸雷达、炸指挥中心。
但《军事观察杂志》这次加了一句：多方信息显示，攻击-11还具备相当可观的对空作战潜力。
这句话分量不轻。它意味着，西方开始认真评估一种新用法：这款飞翼无人机不仅能投弹，还可能携带空空导弹，前出执行制空任务，充当有人战机的前置弹药库和隐身哨机。
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中国的优势，不在某一款飞机，在整套体系的推进速度。
从空军“玄龙”，到海军舰载无人机；从有人机指挥，到下一代装备路线图，每一步都踩在关键节点上。
但也没理由自满。
美国工业底子和项目投入仍然厚实。CCA项目一旦走完试验流程，后续追赶速度不会慢。
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