深秋的上海港罗泾港区二期工程现场，调试作业井然有序。沿长江岸线望去，新建的自动化岸桥整齐列阵，堆场区间，一辆辆红色AIV智能水平运输车沿预设线路匀速行驶，在无人操控状态下平稳完成路径矫正、车道切换、紧急避让等一系列动作。车辆行驶数据实时回传后台调度系统，通过海量场景测试持续迭代算法，不断优化路线规划逻辑。
目前，罗泾港区集装箱二期工程已全面进入设备一体化调试阶段。作为上海港存量码头转型升级的重点项目，该项目依托原有油库码头改造升级，走内涵式增长路径，建成后将进一步补齐上海港集装箱产能缺口，助力上海国际航运中心服务能级提升。
存量挖潜 岸线利用最大化
罗泾港区地处宝山区罗泾，位于长江口南支南岸，隔江与崇明岛相望，距离吴淞口约17公里，是上海港稀缺的存量优质深水港区资源。该工程于2025年3月正式开工，由原罗泾油库码头改造升级而来，总陆域面积29.5万平方米，设计年吞吐能力140万标准箱。待项目正式投运后，将与已投产的一期工程形成合计400万标准箱的设计产能，有效补齐上海港集装箱产能缺口。
岸线资源宝贵，项目选择在布局上做文章。项目延续港区整体改造思路，“一线三用”F型岸线布局，通过前、后、内三档错位泊位设计，建设1个10万吨级集装箱泊位、3个1万吨级集装箱泊位及6个工作船泊位，让岸线效率达到每百米37万标准箱，远超传统码头布局水平。
堆场还采用横向布置模式与拆改建一体化利旧改造方案，实现AIV智能运输车与外集卡分道运行，既提升了装卸作业效率，也提高了陆域空间利用率。改造过程中，项目团队充分复用原有建构筑物与石材构件，以减量化、再利用、再循环的建设理念，为老港区更新探索出低成本、低环境影响的“无废”实践路径。
“罗泾港区从原来的散货、油库码头转型为自动化集装箱码头，从源头上杜绝了区域性散货污染，对长江岸线的生态起到了很好的保护作用。”上港集团工程指挥部工程管理部相关负责人表示，港区功能转型不仅是产能的提升，更是区域生态环境与产业形态的同步升级。
智慧低碳 构建近零碳港区
智慧化与低碳化，是这次改造的另一条主线。智慧体系建设上，港区复用成熟的智能营运管控系统与水平运输调度系统，配套AIV智能水平运输车、自动化岸桥、单/双悬臂ARMG轨道吊全套自动化工艺体系，核心管控系统实现全栈自主可控，可支撑全港区设备的协同调度与高效作业。
绿色低碳维度，港区所有工艺设备与港作车辆全部采用纯电驱动，同步配置光伏、储能与充换电一体化能源管控系统，构建起近零碳港口运营技术体系。施工阶段，项目创新应用“AI+物联网”环境监管平台，对扬尘、水质等指标实现实时监测与精准预警，推动环境管理从人工转向智能、从事后转向预警、从分散转向协同，做到工程建设与生态保护协同推进。
“我们自主研发的生产管控系统和水平运输管理系统全栈自主可控，所有工艺设备和港作车辆全部采用纯电驱动，全力打造近零碳港口目标。”上港集团工程指挥部工程管理部相关负责人介绍。
按照调试计划，项目将按单机调试、联动调试、一体化调试的步骤稳步推进，重点验证多泊位协同作业、多设备混合调度等场景的系统稳定性。二期正式投运后，将与一期工程协同运作，进一步完善上海港集疏运体系，强化对长江经济带的辐射带动作用，推动上海 港 航产业转型升级，带动周边物流、供应链服务等产业集聚，为区域高质量发展注入新动能。
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