11月12日，上汽大众ID. ERA 5X正式上市。新车推出Pro、Pro+、Max、Ultra四款车型，限时权益价9.99万—13.99万元，并同步推出至高两年8折、三年7折的保值回购政策。
作为大众CMP+CEA+ADAS全球首款量产车，5X集成了全新整车平台、电子电气架构与本土智驾技术。在合资新能源加速下沉的节点上，这款车带着极具攻击性的定价，直接切入了十万元以内的核心战场。
平台与智驾下放，合资品牌这次动真格了
一辆10万级纯电SUV的核心竞争力是什么？大众5X给出的解法是技术下放。
大众5X基于CMP平台打造，通过长轴短悬布局，实现2815毫米轴距，官方公布的得房率达到87.3%，空间体验接近4.8米级中型SUV。
车内共有39处储物空间，座椅下设有抽屉，手套箱支持密码设置。后备厢容积为394—1815升，另有158升下沉式储物空间，大件行李和日常零碎都有地方放。
智能化方面，CEA电子电气架构通过精简约30%的控制单元，提高系统集成效率，为智能座舱、辅助驾驶和整车OTA升级提供支持。
大众5X全系标配4纳米MTK8676车规级芯片、15.6英寸2.5K中控屏与豆包大模型2.0。用户可以一句话同时安排导航、空调和音乐，系统支持上下文记忆，还能免切换识别四川话、上海话和广东话。
售价13.99万元的Ultra版，则搭载了192线激光雷达、地平线征程6H芯片，算力达到420 TOPS。加上由大众CARIAD与地平线合资公司酷睿程打造的行云智能辅助驾驶系统，大众这次把智驾配置给得相当足。
系统采用HS8端到端物理AI大模型，支持城区、高速领航辅助，以及记忆泊车、遥控泊车等功能。
P2P车位到车位领航辅助，上市即支持固定车位到固定车位、公开道路到固定车位两类场景。在停车场地图等条件满足时，可将泊出、道路领航与终点泊入衔接起来，全程仍需驾驶员监督并随时准备接管。
12吨钢墙压顶，车门照开，车还能开走
技术有多新，决定一辆车能带来怎样的体验；工程实力有多强，则关系到它能否经得住考验。
发布会上播放的一段测试视频，让人印象深刻——一面重达12吨的巨型钢结构墙压向大众5X。测试后，四扇车门仍能正常打开，A柱无变形，工作人员甚至还能正常启动车辆，把车开走。
这段测试画面，直观展示了大众5X的车身结构强度。
新车采用高强度钢占比83%的笼式车身，全系配备7个安全气囊、8个碰撞传感器，以及抗冲击能量达到2000焦耳的电池底部装甲。碰撞或短路发生后，高压系统可在2毫秒内切断，以降低次生风险。
这套安全设计背后，是大众完整的工程开发与验证体系。
按照上汽大众公布的信息，5X依托8000余项大众全球标准开发，与旗舰车型9X、8X执行一致的品质标准与测试流程，经历累计超过1000万公里道路测试、两冬两夏极限测试，以及模拟15年、30万公里的耐久验证。
底盘方面，新车全系采用前麦弗逊、后多摆臂独立悬架，延续大众的底盘调校积累。全系标配热泵空调，有助于降低冬季采暖能耗；Max和Ultra版本还采用宁德时代电池。
入门配置超130项，至高两年8折回购
有了这样的技术与品质基础，再看大众5X的价格，杀伤力就更明显了。
9.99万元的Pro版，已经拥有超过130项标配，自动泊车辅助、540°全景环视、哨兵模式、热泵空调和对外放电均在其中。
11.59万元的Pro+，CLTC纯电续航提升至520公里；12.79万元的Max，增加前排座椅通风、加热及记忆、方向盘加热、感应电动尾门等配置，还可限时加9000元选装高阶智能辅助驾驶包。13.99万元的Ultra，则将高阶智能辅助驾驶、25.8英寸W-HUD、Face ID等装备一并配齐。
除了上市价格，大众还给出了保值回购政策。在符合约定条件、增换购上汽大众或上汽奥迪新车时，用户可享基于限时权益价的保值回购权益，至高两年8折、三年7折。
以13.99万元的Ultra为例，若符合条件并按两年8折计算，回购价约为11.19万元，对应两年车价折旧约2.8万元。这在很大程度上消解了消费者对纯电车型残值的后顾之忧。
随着ID. ERA 5X上市，上汽大众新能源“985”家族正式集结。相比9X和8X，5X所处的价格区间更加贴近主流市场，也承担着争取更多用户的任务。
9.99万元起售，大空间、智能化配置和大众的工程品质都有所兼顾，5X已经拿出了角逐主流纯电SUV市场的实力。
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