11款在售，一个车系，价格从18.59万铺到24.99万。
这么一排开，我就很好奇这么一个问题。
马上上市的“全能荣耀款”，到底是第12款，还是替掉其中几款？
目前官方没有给出明确的信息，但能确定的只有官方放出来的方向。
什么方向呢？
没错，那就是智能化和舒适配置升级。
嗯，我打个非常通俗易懂的比喻吧。
这话有点像饭馆说“新菜品，味道更好了”。好不好，得看你加了什么？加在哪个版本上？
其实吧，我个人最关心的不是外观。
前脸六边形格栅，车尾还是L型灯，尺寸预计不动，这些你闭着眼都能想出来，没有多大的惊喜。
实际上，真正要看的是那块12.3英寸中控屏，和Honda CONNECT 4.0，到底变没变聪明？
现在车机拼的是响应速度、语音能不能听懂人话，还有手机互联顺不顺。
这几样本田一直不是强项，自主品牌在这上面卷得太狠，同价位的年轻买家，上车先戳屏幕，戳卡了就扣一分。
这次升级能不能补上，我也没想明白，也很好奇。
再说动力。
这台车有三套：1.5T燃油、混动、插混，每套都有自己的特点，还有账本。
燃油版1.5T，142kW，配CVT，选它的理由大概只有一个，便宜。
要是天天通勤堵车，这套组合我是不太想推的。
混动版是2.0L发动机加电机，电机135kW，配E-CVT。
这套路子本田玩得最熟，也是这个车系口碑的底子。
插混版，WLTC纯电续航73km。要是你家有固定车位能充电、每天通勤五六十公里，那它等于一台白天开电车、周末跑长途的车。
没有桩的话，就别为这73公里付钱了，那是在给一块用不上的电池买单。
所以吧，非得让我来做选择，或者说是选车逻辑吧，其实很粗暴简单。
有桩选插混，没桩选混动，预算紧再考虑燃油。
三选一，别纠结！
不过聊到这了，有个争议点还蛮大的，值得好好聊聊。
有人说，合资SUV现在就是靠“品牌信仰”在撑，参数和配置拼不过自主品牌。
我觉得这话只对了一半。
对的那一半是，同价位的自主车，配置清单确实更长。
而错的那一半是，很多人买CR-V，压根不是冲清单去的，是冲“十年后还能卖出去、不太折腾”去的。
关于这个逻辑，你们拿屏幕尺寸是反驳不了的。
但信仰也有保质期的啦。
竞品不会闲着，丰田RAV4荣放、威兰达，现代途胜L，都在这个盘子里抢人。
根据我在网上查到的数据显示，RAV4荣放今年上半年累计销量大约7.2万辆，具体口径待核实。
所以呀，本田想从它手里抢人，光靠“升级”两个字是远远不够的。
正因为如此，我建议新款别只喊智能化，要把“到底升了什么”摆清楚，具体到哪个版本、多少钱。
说真的，11款车本来就够绕了，再塞一个名字好听但内容模糊的新款进来，销售自己都未必讲得清。
而我现在最想看的，是它的价格会落在18.59到24.99万的哪个位置，因为那个数字出来，才能真正聊聊，这“荣耀”到底值多少钱？
另外，以上这些信息都来自上市前的公开资料，并不是我在这里瞎编瞎吹，实际配置和价格，以官方发布为准。
好吧，就聊到这了，散会！
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