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接下来讲座舱和智能配置，这里只讲公开的硬件参数，不去聊内饰实际感受。内饰整体走简约路线，配备带滚轮的两辐式方向盘和悬浮中控屏，中央岛台保留实体按键，操作上手门槛更低。车机搭载Tour OS 3.5系统，接入讯飞语音和豆包大模型交互方案，舱驾一体芯片选用高通骁龙8775。智驾硬件是 猎鹰 （ 参数 丨 图片 ）500辅助驾驶系统，支持高速辅助驾驶、全场景自动泊车，还有AEB自动紧急制动、盲区监测、倒车预警等全套主动安全配置。整车高强度钢占比达到80%，给到整车以及三电终身质保，这一点对于打算长期持有这台车的用户来说，是很实在的保障。

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再来看动力这套硬件，捷途环游者EV基于原生后驱纯电平台打造，提供两驱、四驱版本。两驱版本电机最大功率200kW，四驱版本综合功率275kW，四驱版本零到一百公里每小时加速落在5秒区间。全系搭载67.2kWh磷酸铁锂犀牛电池，CLTC续航550km，电耗13.5kWh每百公里，支持6.6kW外放电，户外做饭、供电都可以直接使用。四驱版本配备XWD全自动智能四驱系统，带有7加X一键越野模式，支持蠕行、坦克掉头这类越野功能。

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官方给出的续航是CLTC工况数据，如果遇上低温环境、满载行李或者长时间非铺装路面行驶，实际续航会出现正常衰减。底盘结构偏向均衡，城市铺装路面行驶稳定，遇到乡间小路、砂石路面也有足够的通过余量。
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站在准备买车的普通人角度来看，选择这台车的用户，大多是工作日开车上下班，一到周末就想着往郊外跑。同价位很多纯电SUV只适合城市里面代步，缺少外放电、高离地间隙、越野模式这些配置，捷途环游者EV直接把这些配置一次性配齐，不用额外改装。我认为，捷途环游者EV最大的亮点，就是打通城市通勤和轻户外自驾两个场景，给喜欢露营短途出游的家庭，提供一台不用妥协的纯电选择。您怎么看呢？欢迎回复评论！