独立 稀缺 穿透
埋下种子，攒下底气。
作者：闻道
编辑：欣然
风品：马凯
来源：铑财——铑财研究院
“阿尔法”与“贝塔”的概念源自金融界，也可用来理解行业与企业间的关系。一般来说，企业收入主要来自两部分：一是行业贝塔收益，二是自身阿尔法收益。前者依赖周期，收益大但有不确定性，后者更多源自企业内驱模式，收益稳、但门槛高。
从这一框架出发，企业大致可分为两类形态：一个是“强贝塔企业”，兴衰依赖行业景气度，受市场不确定性影响较大，波动更明显；另一类是“强阿尔法企业”，既能在行业上行时充分享受红利，又能凭借自身护城河抵御风险、穿越周期。
正因如此，“强阿尔法”成为众多企业争相对标的方向。然而，护城河非一朝一夕，需前瞻战略、精准实操一点点积淀。11月1日，奇瑞集团发布10月销量快报显示，总销量29.59万辆，同比增长5.3%。其中，新能源汽车销售140893辆，同比增长27.7%，连续7月突破10万辆。前10月累计销量达999417辆，同比增长43.2%，已超去年全年销量，位居中国前三、全球前五。
10月20日，以“Change·改变”为主题的2026奇瑞全球创新大会在芜湖举行，期间，全球用户生态大会、国际品牌发布及全球用户互动等活动联动举行，全面展现并强化了奇瑞的“强阿尔法”属性。
那么，奇瑞汽车究竟靠什么构筑了这道护城河？带来哪些回报、后续又会有什么潜在看点呢？
01
握紧主动权 AI重构汽车
LAOCAI
《孙子兵法》云，“不可胜在己，可胜在敌”，做企业同样如此。
人工智能加速演进，如何抓住机遇、勇立潮头，奇瑞的答案是“全面拥抱AI”。
创新大会上，公司创始人、董事长尹同跃感慨道，过去的汽车技术，延伸的是人的某一项能力，是体力杠杆；这次AI技术革命是真正的革命，人类创造了一个会自我进化、自我成长的智力杠杆，机器开始成为思考主力。他认为，“AI真正淘汰的是拒绝拥抱AI的人，以及不敢用AI进行自我重构的行业企业。”
基于该判断，奇瑞没有选择行业常见的“将AI融入汽车”，而是另辟蹊径——用AI重构汽车。会上，公司首次发布了垂类基础大模型CheryMind，并将其称为“懂物理世界的大脑”。
“大脑”特别之处在于，它融入了奇瑞近30年造车积累的真实研造经验、产品使用场景。例如，工程数据记录着产品设计和验证过程，驾驶数据包含车辆与复杂交通环境的交互，机器人动作数据则能为设备理解和执行物理动作提供训练基础......
700TB企业知识、200PB工程数据、千万级研发文档，以及2500万条教练级驾驶数据片段和500万条机器人动作捕捉数据片段。可以说，这些真实经验、量化场景，构成了奇瑞物理AI与通用AI的本质区别。
进一步拆解，目前多数消费者接触的AI产品，主要用于信息检索、内容生成或复杂问题分析。而汽车制造涉及的是大量物理世界的工程问题，一款车型从设计到量产，需处理材料、结构、工艺、安全以及不同使用环境中的复杂变量。这些知识经验，很难仅靠通用互联网数据获得。
这也是奇瑞的突破契机：CheryMind试图将原本分散的知识，转化为能被不同业务调用的模型能力，基础能力涵盖多模态理解、代码、推理、规划和工程调用。
落到具体业务里，公司在企业端部署了CAD垂模、制造垂模、质量垂模和企业Agent垂模，试图让AI进入更多具体工作环节。研发方面，CAD垂模面向汽车工程设计，未来有望帮助工程师处理设计知识检索、方案分析以及部分重复性设计任务。生产制造环节，模型可以结合工艺流程和生产数据，辅助工作人员分析问题、优化生产组织。质量垂模方面，则面向质量检测、问题分析及经验积累等业务.....
正是一个个关键环节的梳理、拆解、攻破，才解决了缩短研发周期、减少重复劳动、提高生产效率，以及降低质管成本等汽车业顽疾。
据奇瑞披露数据，目前相关AI应用已覆盖200多个业务场景，打通400多个企业系统，涉及1500多个端到端业务流程，员工每日使用规模超过6万。不难看出，企业正在推动AI从局部工具走向日常运营，全面拥抱AI不是一句虚言。
更为关键的是，在大会上，奇瑞还正式发布了自主可控的紫微芯片，核心产品系列——紫微C系列、紫微S系列、紫微M系列一一释出，具有澎湃算力、高效电能、精确控制三大特点。其中，紫微S1500 SiC芯片最高效率达99.6%，最高工作温度200°C，高效低损、高温可靠，也更安全。紫微C100则是专为物理AI端侧部署设计的车规级芯片，采用多核异构架构，为100B物理世界模型量身定制，拥有领先的综合性能。
CheryMind叠加紫微芯片，跑通自主可控的软硬协同，让奇瑞攥紧了AI重构的主动权。用自身场景重写汽车，摆脱同质化通用方案，正成为奇瑞卡位时代最坚实的护城河。
02
奔赴四大自由 AI重构美好生活
LAOCAI
管理学名著《拥有智慧的企业》指出，有人文意义、有社会价值的持续创新，是企业实践智慧的着力点。尹同跃亦表示，技术进化的核心价值并非参数炫技，而是落地真实场景、解决用户痛点，为人类自由创造最大价值。
大会上，奇瑞发布了以前述技术底座为基础的瑶光2035战略，并将触角延至出行、能源、粮食、生活四大领域。
先说出行自由。公司首发全维世界引擎AWE，由“一个世界模型+三大细分模型”构成：构境模型负责“看懂世界”，已构建70万+场景，并将多视角图像、LiDAR点云等五类数据统一编码进隐空间，支撑长尾场景闭环仿真；观语模型负责“读懂语义”，以多模态推理结合短期记忆和语言拓扑图，像老司机一样仅凭路标到达目的地；行策模型负责“做出行为”，采用MoT多专家架构，从“被动应对危险”转向“主动预判风险”。
换句话说，先让车理解世界，车才能更懂人。此外，还推出行业首款原生前装Robotaxi。所谓“原生前装”，是指车辆从设计之初就把无人驾驶所需的传感器、算力和冗余系统融入车身。
看似一小步，实则一大步。由此，无人车从“实验室里的改装品”升级为“能大规模上路的商品”。奇瑞为此定下的目标是2030年10万辆在全球运营。另外，凌霄eVTOL已有两款机型，五座款最高时速350公里、航程突破1000公里。
从天空到地面，奇瑞的出行自由不可谓不立体。说到底，出行自由就是让人们在出行本身上少耗神，把时间还给生活。
能源自由是出行自由的底座。公司携手宁德时代打造迅龙秒充，充电5分钟可增500km续航，把等待压缩到一杯咖啡时间；超导充电打通全场景补能，电动车、电动船都可使用；行业首个商业化落地交流V2G技术，还让车辆接入电网，利用电价差让车变成能增收的能量资产。
值得一提的是，作为首个推出单户及规模化聚合并网的车企，奇瑞把充放电交给APP与云端调度，将出行时间、目标电量、实时电价纳入统一计算，车主日常用车不受影响，收益自动到账，“自由免费充电”由此真正落地。
场景再延伸，粮食自由是一切自由的基础。奇瑞将多年造车经验搬进农田，纯电农机智能体使能耗成本降低74%，实现耕、种、管、收、运全流程贯通，大幅提升农业生产力。
生活自由看似宏大叙事，实则落点最朴素，也最贴近每个人：让机器去做那些琐碎、重复、费力的活，把人解放出来。交警机器人、导医机器人、儿童陪伴机器人等构成行业最全机器人智能体矩阵，覆盖公共服务、民生陪护等场景，让智能技术真正走进日常。对奇瑞而言，生活自由的本质，是让具身智能走进千家万户，把不该由人承担的重复劳作交还给机器。人拿回时间，才有余力去体验、去创造、去热爱。
从出行到能源，从粮食到生活，“4个自由”层层递进、彼此支撑。奇瑞正用行动让“以AI重构全球美好，让生活回归生活”不再只是一句愿景。
03
创新再创新 技术立身的强阿尔法
LAOCAI
个中底气，需要久久为功。回望来路，或更能看清奇瑞“强阿尔法”的根基所在。
威克效应告诉我们，面对瞬息万变的市场，唯有洞察用户、持续创新、解决难点挖掘商机，才能应对变局、持续生长。
说到底，行业会变、战略会变、市场会变，唯独技术创新立身这一条不会变，这也是奇瑞多年来坚守的信条。
创业之初，资金、设备、人才样样紧缺，核心技术攻关几乎无捷径可走。发动机、变速箱、底盘是燃油车三大件，尤其发动机长期被看作难逾越的关口。可奇瑞偏偏就从发动机下手。据新华网，当家人当时撂下一句狠话：“如果干不成，我跳长江。”正是凭着这股不留退路的劲头，他们从零起步，一寸一寸啃下发动机技术，硬是在技术封锁中撬开了一道缝隙。发动机的突破，成为奇瑞第一个转折点，自主品牌“技术男”人设自此立下。
有了0到1艰难，从1到N就容易许多。此后奇瑞持续向难点发起冲击、释放复利效应，据财报，截至2025年底，公司已累计申请专利超4.5万件，累计授权专利近3万件，发明专利申请量同比增长近50%，发明专利授权量增超300%，连续12年位居安徽省发明专利排行榜榜首。
背后是大手笔的研投做支撑。从瑶光2025到瑶光2035，过去五年奇瑞累计投入1100亿元，建起313个瑶光实验室，并在组织底层重新搭起“研发、生态、全球化”的框架。
目前，奇瑞搭建了覆盖海内外的“1+7+N”研发网络，研发团队规模扩充到3万人以上。其中，硕博人数超1万人。这批软件、算法与芯片背景的工程师进入核心体系，直接改变了奇瑞过去以纯机械制造为主导的研发基因，成为当下全面拥抱AI、进军新能源的基础底气。
在生态化上，传统企业习惯把技术锁在内部，奇瑞则开始把底层的供应链、技术平台以及此次展出的“未来城”场景，向全球开发者、合作伙伴与高校开放，通过引入外部开发者和科研力量，共同探索物理AI在农机、低空和机器人等新场景下的应用。
在全球化上，过去23年，奇瑞在海外130多个国家和地区铺设了庞大的销售与服务网络。如今，这条原本用来卖车的渠道，开始成为输出智能硬件、底层算法与能源基建的现成通路。墨甲机器人能全球快速交付，正是复用了这张网络。
随着框架成熟落地，奇瑞身份随之转变。用尹同跃的话来说，“奇瑞就是一家披着汽车企业马甲的高科技创新企业”。
更可贵的是，其还愿意以极度开放姿态，和全世界研发力量敞开合作，助力新技术不断落地生根。继2025年3月“中国科大－开阳汽车先进技术联合实验室”成立后，在开文大会现场，奇瑞又与中国科学技术大学深化合作，正是揭牌“2050未来学院”。
据悉，“2050未来学院”将成为前沿技术的“策源地”和高端人才的“孵化器”，搭建从“0到1”再到“1到100”的通道，让基础研究有产业场景验证，让产业需求有学术力量突破。
04
出口杀疯了 播撒新三十年的种子
LAOCAI
持续突破的效能有多大，经营数据可以说话。
在汽车制造业利润总额同比下降22.8%、行业营收利润率仅3.3%的背景下，奇瑞汽车交出一份逆势上扬的成绩单：2026前三季营收2412.34亿元，同比增长12.29%；净利润率6.05%，接近行业水平的两倍。
尤其出海方面，奇瑞集团异军突起，10月整体突破20万辆，新能源则连续七个月单月超10万辆。
拉长维度看，2001年，第一批奇瑞车出口海外。截至当前，已连续22年占据中国汽车出口第一位置。据奇瑞汽车披露，2026前三季累计销售汽车220.7万辆，份额全球第九；新能源85.9万辆，份额全球前五；出口155.1万辆，中国汽车出口第一；其中新能源汽车出口52.9万辆，约占中国新能源出口总量的七分之一。前十月，累计出口175.18万辆，同比增长64.8%，全年预计突破200万辆。
在英国市场，奇瑞连续两月位居全品牌销量第一，JAECOO 7、JAECOO 5与OMODA 5三款车型进入畅销榜前十。
背后依仗的，是硬核产品力：如11月1日，中国常驻联合国代表团官方账号发布视频，展示EXEED新能源车“像螃蟹一样横着走”的独特功能，引发海外网友关注。
实际上，“横着走”的黑科技只是奇瑞新能源技术矩阵的一个缩影。在电池领域，奇瑞犀牛电池涵盖纯电、混动、固态三大系列，以360°守护与六大场景整车验证、12C峰值极速快充、15000次循环、1500km超长续航等性能。V2G技术则让汽车成为参与电网调节的“移动充电宝”。按照规划，奇瑞将于2029年在全球建成2万座“迅龙秒充+V2G”场站。
可以说，从底盘控制到“三电核心”，奇瑞已构建起覆盖电动化、智能化的全维度技术体系。技术底座持续释放，正推动产品矩阵加速成型，抬升奇瑞的强阿尔法效应。
2026上半年，海外收入989.68亿元，同比增长51%，占总营收69.1%。抓住海外与新能源两条新增曲线，意味着奇瑞已进入转型收获季，全面拥抱AI、技术立身战略得到了市场验证。
常言道三十而立，对车圈而言，三十年足以经历无数市场沉浮，也足以看清谁在真正攒家底。回望奇瑞这三十年，没有走捷径，靠的是把发动机、专利、研发团队、海外渠道等笨功夫一件件做实做专做透，才有了当下的业绩稳增、收入结构换挡。
如今，全面拥抱AI，同样是这个打法。一个个首发首创，一个个黑科技、专利蓄力，都为下一个三十年的强阿尔法蜕变，埋下种子攒下底气！
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