车友道“万般皆下品，唯有四缸高”。摩友们对于四缸的执念不会轻易改变，哪怕在多缸机繁荣的当下，四根排气管的说服力，明显会大于其他形式。
这份执着日系车型功不可没，尤其是本田一代神车CB400，可以说是家喻户晓。
本田CB400最早可以追溯到1974年，但让其一战成名的是，1992年量产的水冷四缸——CB400Super Four，内地用户的念想就此而生。
但遗憾的是，直到这款车停产，我们都没有等来大茂进口版。
不过2025年9月19日，在中国摩博会本田全球首发了继任车型——CB500SF，并于今年3月27日正式官宣上市，内地售价为42980元。
但车友们对于CB400的期盼并未停止。即便面对血统纯正、全面进化的四缸CB500SF，这份执念依然还在。
近日，全新一代CB400 SF正式登陆中国台湾，一同出道的还有CBR400R Four。其中街车版在我国台湾省的售价是399000新台币，约合人民币80798元；仿赛版439000新台币，约合人民币88898元。
它们的设计理念与率先在内地发布的四缸500系列有异曲同工之妙。这两大系列车型，外形、配置、结构完全一致，制造商都为五羊本田，属于同一条生产线，唯独就是发动机排量有差异。
本田新款CB400SF实际排量为399cc，最大马力58匹，最大扭矩38N·m，配备有TBW电子油门和E-Clutch电控离合器。
这种组合在延续本田四缸特性的同时，还能大幅简化换挡流程，并能提供更为线性的动力输出。简单来说，“动力强、易上手、声音脆”。
在外观上，这两大系列除了型号贴纸不同其实看不出差异。街车版都应用了全新的复古化外观和硬件组合，如圆形头灯、方形仪表、后中置减震器等。仿赛版也会高度一致。
说了这么多，关注它的车友可能更想知道，内地会不会上本田CB400SF？
目前还没有相对确切的消息。但我个人感觉暂时不会，因为主攻内地市场的是四缸500系列，400系列更像是“特供版”，其率先发布的是日本市场。
但可能性也不是没有，因为生产线本身就在内地，如果本田想推出也是极容易实现的事，并符合它中排量国产化的战略。
另外，有消息说“新款CB400SF主要发售地会在亚洲（包括内地）”，其他区域会以CB500SF为主。CB400SF选择在我国台湾省发售，恰好就证明了这一点。
总之，本田CB400SF和CB500SF属于同平台车型，两者最大的不同就是发动机排量，所以它们的骑行质感不会有太大差异，因此我认为可以放下执念，没必要死磕排量，就算400版本内地顺利发售，大概率也便宜不了多少。
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