11月12日，上汽大众ID. ERA 5X正式上市，限时权益价9.99万元—13.99万元，推出Pro、Pro+、Max、Ultra四款车型；Max起可选装高阶智驾包，Ultra直接满配；同时推出2年8折、3年7折保值回购政策，官方为纯电残值托底。
智能化：座舱全系一致，智驾分两条路线
首先是智能座舱，ID. ERA 5X没有按配置分三六九等。全系标配4nm MTK8676车规级芯片、15.6英寸2.5K中控屏、10.25英寸仪表屏，车机用豆包大模型2.0加科大讯飞语音，支持多意图指令、上下文记忆，导航、空调、音乐可以一句话设置。
其次智驾部分，ID. ERA 5X给了两种选择：Max 版可选装高阶智驾包，Ultra 版直接标配，不做强制捆绑。
新车搭载的是 “行云智能辅助驾驶系统”。Ultra版的硬件是192线激光雷达、地平线征程®6H芯片，算力420TOPS，加上大众与地平线“酷睿程”联合开发的HS8端到端物理AI大模型和全车多路摄像头，支持P2P车位到车位领航辅助，覆盖城区、高速和泊车场景。
城市道路能辅助跟车、超车、避让、变道，识别红绿灯启停、通过路口和绕障；高速上支持自主上下匝道、汇入/汇出主路、选择效率车道和通过施工路段；到了目的地，记忆泊车、遥控泊车、循迹倒车继续处理“最后一段路”。
主动安全方面，AEB在特定测试工况下，针对静止或纵向车辆目标最高可实现140km/h刹停，同时覆盖前后碰撞预警、盲区监测、开门预警、倒车侧向预警等场景。
外观及内饰
外观方面，新车延续大众纯电家族的设计，前脸采用封闭式格栅，贯穿式日行灯带横贯车头，大众标识居中嵌入，下方是分层式黑色包围。
侧面线条方正，尾部收出小幅溜背，车顶带行李架与扰流板。尺寸，长宽高为 4560/1896/1630mm，轴距 2815mm，同时17/18/19 英寸轮圈可供选择。
内饰方面，新车采用" 云栖智舱 " 极简座舱布局，车内拥有 15.6 英寸悬浮屏、10.25 英寸全液晶仪表，25.8 英寸 W-HUD 抬头显示、电子怀挡、无线充电模块，全景天幕等配置。
前排座椅支持电动调节，高配提供加热、通风。新车还拥有2.4 米大床模式， 一、二排座椅可无缝放平，形成全场景 2.4 米大床；后排座椅角度支持手动调节，兼顾家庭出行与休憩场景。
空间：2815mm轴距，87.3%得房率
家庭用户买SUV，经常卡在“车大了不好停，车小了不够装”。ID. ERA 5X用CMP平台的长轴短悬布局，把轴距做到2815mm，得房率87.3%，车内空间接近4.8米级中型SUV，车身尺寸还保持在都市里好开好停的范围。
储物是这台车比较舍得给的地方：全车39处储物空间，后备箱容积394—1815L，另外还有158L下沉空间。中央扶手副驾侧有可伸缩挂钩，座椅抽屉、电动密码手套箱这些细节也安排上了。平时通勤、接送孩子、周末露营，零碎东西和大件装备都有地方放。
动力续航：两种续航版本，热泵空调全系标配
关于大家最关心的动力续航，ID. ERA 5X提供CLTC续航415km和520km两个版本。Pro版415km，适合城市通勤为主、家里有充电条件的用户；Pro+、Max、Ultra都是520km，电池容量58.5kWh，Max和Ultra搭载宁德时代电池。
能效方面，全系标配热泵空调，直接式热泵方案在0℃特定工况下，整车CLTC综合能耗可降低约5%，冬天开暖风对续航的影响能小一些。风阻系数做到0.245，官方百公里电耗低至12.5kWh。并且，还全系标配3.5kW对外放电，露营时接个电器、烧个水吃个火锅完全够用。
安全：全系7气囊、83%高强度钢
在安全部分，这款车被动安全没有按价格分级。全系采用83%高强度钢笼式车身、7个安全气囊（含前排中央气囊）、8个碰撞传感器（含C柱碰撞传感器），碰撞时可在2毫秒内切断高压电。
电池防护方面，电池底部抗冲击能量最高2000J，官方称是国标要求的13倍；车身结构、乘员保护与电池包防护按同一套整车开发标准推进。
验证流程沿用大众体系，与ID. ERA 9X、8X执行同一套标准：8000余项全球标准、超1000万公里道路测试、两冬两夏极限测试、模拟15年30万公里耐久。
保值回购：2年8折、3年7折
新能源车更新快、价格变化也快，残值往往是下单前最后一个顾虑。上汽大众给ID. ERA 5X的政策是：满足相应条件的前提下，购车满2年可按权益价8折回购，满3年可按权益价7折回购。
也就是说，买车时就能对两三年后的车辆价值有个大概预期，不用完全跟着二手车行情走。
上市期间下订，还有订金膨胀、购置税补贴、保险补贴、焕新礼、装备升级、三电终身质保（首任非营运车主）、金融和流量等权益。
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