在1990年前，美国就拿其他理由断供了LM2500燃气轮机，西方国家对咱们的武器禁运力度又加大了。这也好办，这时候中苏关系回暖，已经在讨论苏-27和伊尔-76等飞机的引进项目了。苏联当时也有很多货架产品，咱们的目光便瞄上了曙光联合设计局新鲜出炉的UGT-25000燃气轮机。到1991年苏联解体，原本负责燃气轮机设计生产的曙光联合设计局由于地处乌克兰，也就“姓了乌”。
UGT-25000跟LM2500可不是一路货色，前者是完全重新设计的燃气轮机，而后者是拿航空发动机“航改燃”。这款燃气轮机项目在1986年立项，1991年定型。还没等到上舰，苏联就已经解体。这下燃气轮机卖给谁？除了完成度较高的部分军舰外，俄罗斯已经无力承担。西方国家虽然也看到了这款燃气轮机，但他们也不愿摒弃LM2500。更何况，英国和美国本身就是燃气轮机大国，更是乐见少了一个竞争对手。这一套先进的燃气轮机，最后却沦落到几乎是“给钱就卖”的程度！
这下好了，咱们就直接甩开膀子，在1993年引进了苏联解体前夕研制的UGT-25000燃气轮机相关技术。这款燃气轮机是对标LM2500设计的，功率达到27.5兆瓦以上，大修时间超过1.5万小时，热效率达到36%。
对当时的乌克兰来说，只要钱到位，UGT-25000燃气轮机的实机、项目资料都不是问题。这可是千古良机，咱们实在是没办法忽略。1993年，中国和乌克兰彻底谈妥了关于UGT-25000燃气轮机的引进项目，并且从1998年开始，10台UGT-25000和全套技术资料陆续抵达中国。
对咱们的海军来说，这就是90世纪末、上世纪初“小步快跑”方针取得重要成果的主要推手，052项目可不能造两艘就结束，投产051B/C两型驱逐舰的主要原因是缺乏动力系统。这下有了燃气轮机，咱们的052传奇也就能继续了。很快，以这批UGT-25000燃气轮机为基础，咱们在90年代末、21世纪初陆续建造了2艘052B和首批次2艘052C。
其实军迷朋友们应该都大概记得，在首批次2艘052C驱逐舰结束建造后，咱们是停了有些年的。至于这几年里发生了什么，我个人认为是解决动力系统问题去了，在获得全套技术资料后，咱们借助乌克兰提供的部分零部件，在2004年推出了首台国产UGT-25000，国产化率达到60%；仅有60%显然是不够的，这时候的乌克兰已经开始出现了一些颜色革命的迹象，亲西方思想横行，在这时贸然把只能自行生产三分之二零件的UGT-25000安装上舰，在未来极有可能也同样面临部分零部件断供的情况。
所以，一直到2010年后，第二批次4艘052C型驱逐舰才陆续开工。就在翌年，UGT-25000国产化率达到98.1%，基本解决了“卡脖子”的问题。产品代号也就顺势换成了GT-25000，咱们也可以叫它QC-280。到现在看来，QC-280已经相当成熟，率先用在第二批次052C上；后面咱们的052D、055两型驱逐舰也都标配QC-280，装舰量已经达到了120台以上，这一数字仍然在缓慢增加。054B型护卫舰也极有可能采用这款燃气轮机。
回到咱们标题上来，咱们这个系列的主要标题，是“宝藏还是陷阱”。这句话如果是在问LM2500，那就是一个妥妥的陷阱，眼看着咱们的第二代导弹驱逐舰已经有了起色，最关键的动力系统却短暂地陷入了对美西方国家的依赖中。这下我们很被动，几乎是从建国到现在都没有这么被动过。就算是在当年引进了LM2500的全套生产技术，也很难手搓一套像样的燃气轮机体系。
但如果说UGT-25000，那就是宝藏了。这是苏联老大哥的遗产，咱们不光买到手了，还发扬光大了。要不是这款燃气轮机，咱们海军也没办法在21世纪10年代中期就开始“下饺子”，咱们甚至成为了继英国、美国、乌克兰之后的第四个能独立研制生产舰用燃气轮机的国家。考虑到乌克兰的燃气轮机工业已经被彻底摧毁，也就只剩下了中英美三国。要是俄罗斯当初要是把这一套技术搞到手，那俄罗斯海军也就不会是现在这样了，现在的俄罗斯还得找咱们买GT-25000燃气轮机。这俄罗斯上哪说理去？
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