又到年底，很多朋友的国航金卡开始往下掉了。
看着不断缩减的航班定期里程和航段，如何保级成为了一个难题。
虽说现在国航金卡的待遇没有那么好，尤其是在北京出港，休息室要么人多，要么老登地下室，即使是金卡会员，也没有什么特别的待遇，升舱基本不用想。
就连曾经算是一个卖点的里程机票申请，现在的限制都已经越来越多。
这两天还有网友爆出，有些线路，只是临期申请也很难成功，比如像北京大阪这条线。
因为是专供白金卡会员申请。
其实如果你有刚需出行计划的话，我们换个思路想一想，与其费尽心思去保级，如果出行次数少，不如把花在这些会员体系上的钱放到其他航空公司的更高舱位上，比如公务舱。
出行次数多，就参加挑战活动。等降级了再重新挑战回来，虽然就给一年，但成本其实也差不多嘛。
在之前的文章里面我们写过，国航开始大规模送金卡的活动，包括在滴滴、飞猪和去哪儿都开展了相应的资格挑战：
而就在最近，第四个三方渠道来了，国航在携程也启动了挑战活动，根据不同的会员等级，达标不同的定级里程后，即可获得一年有效的国航金卡。
携程的高级会员等级较多，包括铂金、钻石、金钻和黑钻，四个会员级别下所达标的要求不同，分别是13000、11000和8000。
有意思的是，携程金钻和黑钻贵宾在定级里程的要求上和滴滴V8、飞猪F6是相同的，看来，国航对这些合作渠道都有一个阶梯性的要求。
不过考虑到从今年10月份开始，机票的等级分不在携程会员体系的累积基础上了。
所以在这段时间级别掉下来的朋友可能会有点尴尬。
无论是飞猪、携程和去哪儿的挑战活动在机票的购买渠道上都限制到了本渠道，而滴滴则是不限制的。
所以如果你是滴滴高级会员的话，不妨直接参与滴滴的挑战活动。
毕竟，包括商旅公司出票，大多都是单独出票渠道，不走这些三方平台的，也没有办法累积到你的挑战活动当中。
活动的有效期从即日起到26年的12月31日，只要在12月31日之前报名，后面的90天都有挑战资格。
如果你拖延症的话，就拖到12月底吧，起码时间上会充裕一点。
但如果近期有刚需出行计划的话，不如就提前报了，说不定还能凑上点儿。
那问题来了，1万多的定级里程，说多不多，说少不少，怎么结合自己刚需出行，再额外拿一张金卡才是王道。
那就不得不上一些技巧了，比如，如果你买国航经济舱出行，像 LPK 这样的打折特价机票舱位，累积比例只有 25%。
但如果你能买到相应的折扣公务舱，累计比例可就高了。
比如我这两天出门，昨天打开本地出发的线路来看，竟然发现了一条配合活动能一飞升金的线路！
以重庆经北京中转往返普吉岛的公务舱机票来说。这张票最便宜的价格只要3788块，中间还可以在北京开一个接近一天的长停留，来个一日游。
可以累积1.3万的定级里程。
怎么样，3000多块钱，还是含税的成本，去泰国玩一圈，还顺带拿张1年有效的国航金卡。
这个价格可比大家去花钱保级或者是买数字资产要划算得多了吧？关键是能真正地结合自己刚需出行玩一圈啊。
其实不光是重庆出发，哈尔滨、兰州、西宁出发往返一样有类似的价格，但在定级里程数上来说，卡在1.3万以内，大家可以发掘一下刚好过线的航线。
当然，这张票价相对较低的原因，可能也和是中转而非直飞，再加上这两年东南亚旅行的口碑出现下降有关系。
但现在去普吉岛旅行，也算是应季啊，而且普吉岛的整体体验不错，算比较安全的水平。
国航在类似的线路上其实可选还蛮多的，远远不止这一条。
大家可以广泛发掘一下。
此外，如果无法前往海外旅行，那么结合国内的旅行也一样。比如深航或者山东航空的超级经济舱，在价格和经济舱在售机票价格水平可能差不多的情况下，累计比例可能能达到 90%。
以深圳航空飞往乌鲁木齐的鲁燕经济舱为例，这个超级经济舱可以累积 3000 的定级里程。
我随便举个例子啊，这个例子不太好，但就这么个意思。
这不光是比苦哈哈出差升级保级合适，比购买国航数字资产来进行升级保级，都划算啊。
当然，数字资产的玩法，其实只看升级保级，那着眼点就小了。现在的数字资产，卖的是溢价，当理财产品来玩的。
也就是说，国航在这件事上，算是无心插柳，真正的给粉丝，带来了意想不到的大收获。
这不是，12月的主题航班也刚刚公布了，各位考虑要飞一下吗？
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