11月12日， 腾势 （ 参数 丨 图片 ）N8正式上市，纯电版和插混版共6款车型，官方指导价26.99万元—32.99万元。价格一出，这台车要打的，是35万级豪华大五座SUV那块地盘。腾势给N8贴的标签很集中：六重宽适体验。就是设计、智能、空间、续航、驾控、安全六个维度都要拿出点不一样的东西。至于限时权益，官方给到至高价值7.1万元的方案，包含选装、置换补贴、贴息、贵宾服务、免费闪充等，这里不展开，重点是车本身。
三排尺寸做五座，空间是腾势N8的第一张牌
腾势N8用了三排SUV的尺寸来做五座布局，不挤第三排，把空间全部让给前两排和后备舱。前排双零重力座椅、云眠主驾躺平座椅、146°躺角云栖大沙发，前后排的舒适配置基本拉满。车内支持单人床、一二排大床等多种模式切换，露营或者临时休息的场景都能覆盖。
装载方面，205L前备舱加1046L后备舱，二排折叠后扩展到2150L，滑雪板、山地车这类大件也能塞进去。对于一台主打家用的五座SUV来说，空间利用率比单纯堆尺寸更有实际意义，腾势N8在这点上想得比较清楚。
首搭巨幕智能座舱，双屏设计是亮点
腾势N8首搭腾势巨幕智能座舱，全球首发天际屏加巨幕屏的双屏组合，配合全新UI交互系统。行业首个三折叠浮窗设计支持自由拖拽和灵活组合，大屏交互的自由度比传统固定分屏高不少。车内还放了行业首个“有生命感”的AI萌宠，情感陪伴这个方向不算新鲜，但放在座舱里做交互延伸，至少是个有意思的尝试。
辅助驾驶方面，天神之眼5.0依托全闭环端到端架构和强化学习能力，通勤和远行的驾驶压力能减轻一些。智能座舱这块，腾势N8的思路是用双屏和多形态交互拉开差异，实际体验还得看上车后的流畅度和逻辑顺不顺手。
腾势N8全系搭载第二代刀片电池及闪充技术，纯电版CLTC续航1003km，官方称是全球量产最长续航纯电SUV。5分钟充好、9分钟充饱，零下30度只多3分钟。闪充站覆盖全国各地，补能效率这块腾势N8给得比较足。续航和补能是纯电用户最实在的两个痛点，1003km加上快充能力，日常通勤和长途出行的焦虑感会低不少。插混版的加入则给那些对补能条件有顾虑的用户留了另一条路。
易三方Evo上车，操控和安全一起抓
腾势N8首搭易三方Evo，升级了全新超低损耗永磁同步前电驱总成、13合1超集成行星排分布式后双电驱总成、eTCS 2.0全速域路面感知控制技术，同时上到全域1000V高压平台和自研1500V碳化硅芯片。零百加速2.98秒，转弯半径同级最小4.5米，全系标配云辇-A闭式双腔空悬，配合路面预瞄2.0提前感知路况。
安全方面，CTB电池车身一体化加2000MPa超高强度笼式车身，标配9个安全气囊，包含专为副驾长屏设计的阶跃式气囊。易三方Evo还带来高速避让不侧翻、爆胎不失稳、暴风侧吹不跑偏等主动安全能力。一台大五座SUV把零百做到2.98秒，同时转弯半径压到4.5米，动力和灵活性兼顾得不错，云辇-A的加入也让舒适性有了硬件底子。
大五座SUV市场不缺产品，缺的是能把某个维度做出辨识度的车。腾势N8选择用“宽适”切入，本质上是把空间、舒适、续航、操控几条线同时拉高，再用26.99万的起售价卡住位置。三排尺寸做五座、1003km续航、易三方Evo、云辇-A空悬，这些配置单拎出来都不算独有，但叠在一起放到30万级市场里，竞争力是实打实的。
腾势品牌今年势头不弱，N8的任务是把“宽适人生”这个概念落到销量上。对于看重空间利用率和补能效率的家庭用户来说，腾势N8值得放进备选清单里认真比一比。价格和权益给到位了，接下来就看市场和用户的反馈。
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