腾势N8正式上市了，价格区间26.99万-32.99万，一共6款车，纯电、插混都有。先说最直观的变化：这台车直接把第三排砍了，全系只做五座。车长5150mm，轴距3075mm，用六座SUV的尺寸做五座，空间冗余度确实拉满了。内容仅供参考！
空间这块，N8的思路很清晰——把第三排省下来的空间全给前后排和后备厢。 前排双零重力座椅，主驾能躺到165度，二排也能躺到146度，通风加热按摩一个不少。后备厢常规1046L，二排放倒能扩到2150L，还额外配了个205L的前备厢，露营装备、婴儿车、滑雪板这些大件随便塞。
座舱里最显眼的是那块1.1米的天际屏加30英寸巨幕屏。 天际屏负责显示车速导航，巨幕屏负责交互娱乐，主副驾分屏各玩各的互不打扰。软件上支持浮窗自由拖拽，还有个叫"迪迪虾"的AI智能体，能听懂模糊指令，帮忙点外卖订酒店。空调和音量保留了物理按键，这点好评，开车时不用低头找菜单。
续航和补能是这次最大的卖点之一。 纯电长续航版CLTC续航1003公里，是目前量产纯电SUV里最长的。 全系标配第二代刀片电池和闪充技术，官方数据10%充到97%最快9分钟，零下30度也就多等3分钟。不过说实话，闪充体验高度依赖你附近有没有匹配的闪充桩，买车前建议先确认一下常走路线上的桩况。
驾控方面，N8首搭了易三方Evo系统。 三电机版本综合功率890千瓦，零百加速2.98秒，还支持圆规掉头。全系标配后轮转向，转弯半径只有4.5米——五米一的车身，掉头灵活度跟A级车差不多，这点对大车用户来说太实用了。 底盘全系标配云辇-A双腔空悬，配合路面预瞄2.0，能提前感知路况调整悬架，过减速带和烂路的时候体感明显更从容。
智驾方面，全系标配天神之眼5.0，带激光雷达。 支持城市领航、高速领航和智能泊车，而且官方给了城市领航和智能泊车双兜底保障。从实际体验来看，这套系统风格偏保守，不激进但够用，堵车时确实能省不少脚力。
安全配置也没缩水。 CTB电池车身一体化、2000MPa笼式车身、标配9个安全气囊，副驾还专门配了阶跃式气囊。依托易三方技术，还能实现高速避让不侧翻、爆胎不失稳等主动安全能力。
购车权益方面，现在下订可享至高7.1万元限时权益，包括选装权益、置换补贴、贴息、贵宾服务、1年免费闪充等。
简单总结一下怎么选： 预算卡27万、主要城市通勤，后驱尊荣型（26.99万）就够用了；想要千公里续航，后驱旗舰型（27.99万）只贵1万，性价比最高；追求性能选易三方纯电版（30.99万起）；经常跑长途又没家充条件，插混版（30.09万起）更省心。
总的来说，N8这台车把比亚迪的技术家底基本都搬上来了，入门即满配的思路在同价位里确实有竞争力。如果你家里常年三四个人出行、对第三排没啥刚需，这台车值得去店里试试。
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