现在是2026年11月。
看看手机里的行车记录，不少家用车今年的里程表恐怕还没跑到一万公里。上下班就几站路，周末也很少出远门。
这样用车的人很容易觉得：车开得少，磨损就少，保养往后拖一拖也没关系。修车师傅的看法正好相反。车很多时候不是开坏的，而是停坏的。
道理并不复杂。机油加进发动机以后就会接触空气，慢慢氧化。就算车一整年几乎没动，它的润滑和防锈能力也在一点点下降。
停着的车还有别的毛病：防盗系统和车载电脑会慢慢耗掉电瓶里的电，轮胎长时间压在同一个位置，底盘和刹车在潮气里容易生锈。开得多的车主要是磨损，停得多的车主要是变质和老化。
所以低里程车保养，要更看重时间，而不是只看里程。机油和机滤一定要按时换，用全合成机油的话，一年换一次基本够用。
刹车油会吸水，两年左右换一次；防冻液两到三年换一次。空气滤芯和空调滤芯脏了再换，不用每次保养都换。
平时多看看电瓶电量和胎压，隔一段时间把车开出去跑一跑。车况正常时，发动机深度清洗、油路清洗、燃油添加剂这类项目大可以不做。
上面这些数字只能当参考，具体该怎么保养，还得看每台车自带的说明书。可问题是，说明书上写的周期，到了一些门店常常会被悄悄缩短。
新标准规定，维护周期以行驶里程为基本依据，不便统计里程的可按行驶时间确定，并结合车企维修技术信息、车辆类别、运行状况、道路气候和使用年限综合确定。需要注意的是，这是一项推荐性国家标准，并不直接规定某台车必须跑多少公里保养。
具体到自家车，还是要翻说明书。汽车多久该换一次机油？
车主们的回答各不相同。有人说，换油标签上的里程数到了就去换；有人大约每六个月换一次；也有人每三个月或每行驶5000公里换一次，理由是“这是他们建议的”；还有人大约两个月就换一次。
每次换机油都要花一百块钱左右。一位车主查阅车主手册后，读到的说法是一般每年更换一次发动机机油。
翻看大多数车主手册会发现，越来越多的汽车制造商表示，换油周期可以更长。为了解独立于制造商的经销商会给出什么建议，调查人员选了六款车。
它们的车主手册上都写着同样的说明：指示灯亮起时更换机油，最长不超过12个月或16000公里，以先到者为准。随后，调查人员分别拜访了每款车对应的经销商。
本田经销商服务顾问的建议和车主手册一致。讴歌（Acura）经销商的建议也差不多，表示仪表盘会自动弹出提醒。
菲亚特和道奇经销商却建议每10000公里或六个月换一次。福特经销商甚至建议六个月换一次，说是为了安全起见。
而按手册的说法，只要指示灯没亮，换油周期可以延长两倍。马克·温顿是一位持证汽车维修技师，也是西南安大略省的机械师和前任教练。
经销商建议每六个月换一次油，车主手册却写着每年换一次，对此他表示：造车的人和工程师把所有知识都写进了手册，手册才是权威，它的分量高于经销商的任何建议。大多数汽车都配有换油监测系统，需要换油时会提醒驾驶员。
车主应该按这个系统来，不要听其他建议，否则就会过早换油，既污染环境，又浪费钱。在调查人员拜访的前五家经销商中，有三家根本没提要按换油监测系统来换油。
第六辆测试车是一辆2013款Jeep Wrangler，车主叫Eric，和其他五辆测试车的车主一样，都是调查团队的员工。Eric的车主手册写着：出现换油提示时就该换油，但最迟不超过12个月或16000公里，以先到者为准。
这辆车距离上次换油已经八个月，大约只开了一千公里，也没有出现换油提示。吉普经销商却建议每三个月或每行驶5000公里换一次机油，而车主手册上写的是最长可以12个月或16000公里换一次。
经销商的建议为什么和手册不一样？难道是营销策略？
为此，调查人员联系了位于安大略省布兰特福德的Fluid Life公司，这是北美最大的油液分析服务商之一。经理马克·谢尔曼先抽取了待测油样，又取了一份全新、未使用的机油样本作对比。
两份样本贴好标签后，经过摇匀、称重，放进ICP光谱仪。仪器会在比太阳还高的温度下燃烧样本，用来判断机油状态是否正常、发动机状况如何、机油是否已经不合格。
检测结果能说明这辆吉普车里的机油还能不能用。结果显示，这些机油总体状况非常好：略有劣化，但污染程度良好，磨损指数也很低。
谢尔曼表示，很难给出确切答案，不过这些机油大概还能再用三四千公里。如果是他，现在不会换，机油看起来还不错。
那为什么有些经销商会建议客户更频繁地换机油？曾在六家经销商当过服务顾问的卢卡斯·梁（Lucas Leung）给出了一种解释：客户每次进店，都是发现车辆潜在问题的好机会，所以能说服客户多换几次机油就更好。
客户来得越勤，就越有机会向他们推销别的产品，推荐的东西也就越多。共有四家经销商的服务顾问建议比指示灯提示更频繁地换油，调查人员联系了这四家。
道奇和菲亚特表示坚持服务顾问的建议；吉普方面没有补充；福特经销商则确认，车主应该查阅车主手册来确定换油周期。在加油站，一位车主应邀翻看自己的车主手册，读到的是滤清器至少每年更换一次。
这意味着，他换油的频率可能是建议频率的四倍。还有一位车主表示，会回本田经销商那里跟他们说清楚。
加拿大有两千多万辆汽车，每辆车都要加四五升机油。换得太勤会产生大量有害废物，也浪费钱。
车主必须意识到，每次去修车，面对的都是一场推销，这一点毋庸置疑。
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