财联社11月14日讯（编辑 刘蕊）美东时间周六，美国联邦航空管理局(FAA)罕见地对全美所有机场发布了停飞令，已导致美国数千航班被取消，上万架次航班被延误。
北京时间9点20分左右，美国联邦航空管理局取消空中交通管制，此次全美地面停飞令持续了约4个小时。
美国总统特朗普当天在接受该媒体记者采访时表示，美国空管系统故障与网络攻击或与人工智能无关，而是由老旧、破损的基础设施导致。
美国上万架次航班延误
美东时间周五下午4点（北京时间周六早间5点）左右，美国联邦航空管理局（FAA）罕见地下令暂停了全国范围内的离港航班。
这是自2001年9月11日以来，美国第二次全国性地面停飞。美国联邦航空管理局发布地面停飞令时表示，通信问题“影响了多个空中航路交通管制中心”。
据航班追踪网站FlightAware的数据显示，截至美国东部时间周五晚上7点（北京时间周六早上8点），美国已有超过1万架次航班延误，4000架次航班取消。
直到北京时间周六早间9点20分左右，美国联邦航空管理局宣布取消停飞令。美国政府官员后续将举行简报会通报具体情况。
特朗普：并非网络攻击或AI引起
美国总统特朗普在接受采访时表示：
“这看起来不像是网络攻击或人工智能之类的……没有人出来认领。如果真的有人对关键基础设施发动了这样的大规模网络攻击，通常会有人出来认领”。
特朗普还说，政府有关方面第一时间排查了网络攻击的可能性，但没有发现相关迹象。
特朗普讲话画面
据美媒引述特朗普的发言称，此次事故似乎是因为美国联邦航空管理局赖的基础设施中，有很多老旧破损的设备。
据了解，美国联邦航空管理局的一些设备已经使用了50多年，美国联邦航空管理局此前已经与国会讨论过更换这些设备的问题。
美国国土安全部长马克韦恩·穆林也在白宫接受采访时表示，此次故障与威胁或攻击无关，但尚不清楚具体原因。
“目前没有任何迹象表明，我们也没有任何理由相信这会对美国构成威胁，”穆林表示，“公众没有理由感到害怕或担心自己的亲人。”
“我们知道是什么原因造成的吗？”穆林接着说道，“不，我们会查清楚。但我不会妄下结论。”
穆林还表示，其他国家的航空系统似乎没有受到美国联邦航空管理局系统故障的影响。
另据美国媒体报道，此次故障似乎是因美国空管系统专用通信网络在进行更新时引发系统重启、随后崩溃，造成通信中断。
技术问题已多次瘫痪美国空中交通
美国上一次发布如此大规模的地面停飞令是在2023年。当时，由于NOTAM（空中任务通知）系统出现故障，导致美国所有机场关闭。该系统用于向飞行员和机场发出实时危险警报。
那次故障引发了人们对网络攻击的担忧，但美国联邦航空管理局后来确定，该问题是由合同工不小心删除关键文件造成的。
在此之前，2001年9月11日恐怖袭击事件发生后，全美范围内的交通也曾一度中断。
近年来，技术问题屡屡导致美国空中交通瘫痪。今年9月，由于Verizon公司的一条光缆意外断裂，数百架飞往新泽西州纽瓦克和费城的航班被迫取消、延误或改道。官方称，事故发生在新泽西州的施工现场，切断了空中交通管制员关键数据的备用信号。
2025年美国也曾因出现过因设备故障，导致美国空中交通管制员与往返纽瓦克自由国际机场的飞机失去联系，航班大规模延误的事故，引发了人们对美国航空基础设施老化和人员短缺的更多担忧。（财联社 刘蕊）
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一觉醒来，难以置信的一幕在美国发生了。
没有征兆，更没有任何预告。
2026年11月13日，星期五。如果你一定要信点什么，那对西方人来说，这个日子本身就是一个不祥的注脚。
下午三点刚过，美国联邦航空管理局发布全国停飞命令，“鉴于特殊情况并出于安全考虑”，全美所有出港航班原地趴窝，直到“另行通知”。
到傍晚，超过一千架次航班被取消，近万架次延误，数字还在攀升，天上的飞机在慌忙降落，地面的所有飞机不得起飞。
看报道，一位美联航飞行员在飞机上告诉旅客：“我不知道今天还能不能走。”飞机在跑道上等了40多分钟，机长试图滑回登机口，但已经回不去——停机坪上挤满了同样想回却无处可去的飞机……
这不是突发演习，既然是全美一个不落，考虑到美国九百多万平方公里的国土，应该也不是天气原因。
CNN从空管中心得到的一句内部表述，英文是“It‘s a hot mess right now”。
什么意思？
美国乱成了一锅粥！
想一想，全美国啊，所有飞机都停飞，这还是911事件以来第二次。
上一次发生在2023年1月，当时联邦航空管理局也暂停所有国内航班起飞，时长近两个小时。
但这一次，显然更加严重。
前国家运输安全委员会主席罗伯特·萨姆沃特对CBS说：“这绝对前所未有。我当了24年航司飞行员，9·11那天我在天上。那是上一次重大停飞。2023年有一次，就几个小时。在今天这个时代还能发生这种事，简直难以置信。”
客机飞行画面
到底发生了什么？
美国交通部长达菲在社交媒体上写得很技术：通信故障，影响了所有空中航路交通管制中心。
国土安全部长马林赶紧出来安抚，翻来覆去就一句话：“这不是另一次9·11。这是一次通信中断。”
拜托，就是通信中断，全美航班都趴窝！
全美国上下目瞪口呆，这就是当下的美国？
或许，这次全国性停飞，原因就是一串代码。
但一串代码能让一个超级大国的天空凝固，说明问题从来不在那串代码。
它藏在那些被政客们遗忘的角落里，藏在那些年久失修的机房中，藏在“这不会发生在今天”的集体侥幸里。
看报道分析，美国一些基础设施，已经老到了让人不好意思追问年龄的地步。
美国部分空管系统至今仍在用3.5英寸软盘装载数据，部分雷达超过三十五年机龄，一些机器还在跑Windows 95——微软从2001年起就不再支持这个系统了。
为了更新空管老旧的设备和通信基础设施，美国国会去年批了125亿美元的预算。但达菲自己就说，要完成整项系统更新，还差大约300亿美元。
钱批了一半，工程做了一部分，旧铜线还没换完，新光纤还没铺全，然后一个软件更新或者一次通信中断，就把整个系统按在了地上。
现代科技，有时就是这么脆弱！
美国人建造了能触达星辰的科技，却败给了自己不愿修缮的地基。
2023年1月，一个美国承包商“无意中删除了文件”，NOTAM系统崩了，全美国停飞近两个钟头。
这一次，更严重更难以置信的一幕发生了。
客机降落画面
最后，怎么看？
我也不是专家，完全是门外汉的个人看法，粗浅三点吧。
第一，最响的警报，往往在灾难发生前就被当成了背景噪音。
就在停飞的前一天，《纽约时报》还刊发长文，标题问得很克制：“航空旅行是不是变得不那么安全了？”
文章的核心判断是，过去22个月里，“事故率和险些相撞的频率，指向一个承受着巨大压力的系统”。
一天之后，系统用最安静的方式验证了这个判断。
真正的危机，不是停飞本身，而是停飞之前，所有人都知道它可能会来，但所有人都默认它不会今天来。
这种“已知的未知”，比任何突发灾难都更令人胆寒。它暴露的不是技术的落后，而是整个体系在风险面前的傲慢与迟钝。
第二，基础设施的锈蚀，往往先从制度的锈迹开始蔓延。
必须要肯定的一点，美国不惜全国性航班停飞，一则说明问题的严重性，二则怕出现重大安全事故。
毕竟，飞机可不是开玩笑的。
但美国基础设施的严重老化，则是一个不得不面对的问题。具体到这次全国性停飞，多少与空管人员使用的老旧技术设备有关。
曾担任美国联合航空公司飞行员的阿罗约说：“如果你失去了这种通信能力，无论是因为老旧线路年久失修，还是其他什么原因，你都必须让飞机停留在地面上。”
“而不能让飞机升空，否则就可能面临无法与飞机取得联系的风险。”
但在严峻问题面前，美国政府解决的效率，更让美国人叹气。
联邦航空管理局的停飞令，写的是直到“另行通知”，没有时间表。
美国媒体则嘲讽：“官员们对解决全国停飞，没有时间表。”
机场里的客机
第三，堡垒总是从内部被攻破，而最大的敌人往往是自己的漠视。
好消息是，这次美国全国性事故，没有恐怖分子，没有撞楼，没有浓烟，所以“别慌”。
但坏消息是，一个系统不需要恐怖分子也能瘫掉，这不更说明问题的严重性？
过去20多年，美国花了数万亿美元，建起了层层安检、情报网络、监控体系，把天空守得密不透风。更别提对外接连不断的战争，对恐怖主义的指控，一波接一波。
结果呢？
有时，一个软件更新，或者一根老化铜线，或者一张软盘，就从内部把同一片天空按在了地上。
最坚固的堡垒从来不是被攻破的，是被自己人绕着走了太多年，走到地基都松了，然后一阵风过来，塌了。
一个帝国真正的衰老，不是它在外面打不动了，而是它转过身来，发现自己家里的灯，已经很久没人换了。
警钟长鸣的，也不仅仅只有美国！
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