刚刚看到张雪发了一个10月份250级以上单车零售数据排名，可以看到排第一的豪爵TVL350卖了2935台。
TVL350这个数据有意思的地方在于：它不是在顺风顺水的时候拿的。
熟悉这台车的都知道，十月初TVL350因为发动机渗油、护杠断裂这些问题，工厂直接停产整改、暂停交付，前前后后停了大半个月。
而且十月份是什么季节？北方已经入冬了，加上大踏板这种车本身就是小众车型，换一般品牌出这种事加上停产，销量大概率得腰斩，但TVL350硬是在这种情况下把张雪500RR（2697台）这些车压在后面拿了个第一。
这说明什么？产品力这个东西，有时候真不是出点负面消息就能打垮的。
看看豪爵TVL350的底子确实够硬：350cc自研发动机，博世六轴IMU弯道ABS+安斯泰莫TCS，七寸TFT仪表带导航投屏，电动无级风挡，多重滤振悬挂....这些配置摆在28980的价位上，加上豪爵的品牌含金量，三万以内的大踏板里几乎没有对手。
更别说豪爵全国那个渠道密度，三四线城市你随便找个镇都能看到豪爵的店，售后维修方便到离谱。
说实话，渗油那批问题我一直关注着，首批车装配出纰漏确实不应该，豪爵自己也认了，直接停产整改而不是捂着，这个态度至少比那些"等车主自己发现"的厂家强。
但市场是诚实的，出问题归出问题，消费者真金白银投票的时候还是认这台车本身的主要产品力。
看看125、150这些榜单上，常年排名靠前的车那一定是有决定性的产品优势，且这些优势在各家产品众多优势中更加令人在意。
拿UY125来说，那车架、那避震、那刹车、那空间、那配置、那灯光都不是最好，甚至在目前同级主流水准中还落后，但超级芯发动机一出手即大招。
AFR更不用多说：极致的发动机运行品质，骑过就忘不了。
当然，就月销排行榜第一这种事，豪爵TVL350整改完恢复生产之后，品控能不能跟上、交付质量稳不稳定才是我接下来真正要盯的事，毕竟第一拿一次不稀奇，能不能稳住，才是豪爵这种龙头该干的事。
另外，我跟经销商朋友打听到春风500SR电子离合电子油门版尚未交付。
这台车凭借其产品力绝对有希望冲击榜首，那咱们下月销量或者12月销量再来看看销冠鹿死谁手。
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