11月13日，极狐汽车“极+时代”全民换电生态正式发布，贝塔T1换电版与贝塔S3 535 ULTRA激光换电版同步上市。T1换电版起售价5.2万元，S3激光换电版定价控制在8万元以内，两款新车以及S3换电版老用户均可限时享受1万公里免费换电权益。
发布会上，北汽集团党委书记、董事长张建勇出席并宣布生态启航。他提到，北汽从2011年就开始换电技术的研究与运营积累，此次与宁德时代共同推进这项事业，是因为政策、技术、用户三个条件都已经到位。关于换电最终要解决的问题，他的表述是：“把电池的负担交给网络，把出行的自由还给用户。”
贝塔T1是其中门槛更低的一款。这款A0级车型累计销量已突破10万台，车长4375毫米、轴距2770毫米，459升后备箱可放下8个20寸行李箱，后排座椅放倒后最大纵深接近2米、容积达到1352升，周末露营时帐篷与推车可以随车携带；540°全景影像与50米循迹倒车辅助用于应对老小区与窄路场景，2.34平方米全景天幕与电动尾门补足日常便利性。此次上市的换电版搭载宁德时代54度巧克力电池，续航530公里，换电全程99秒自动完成。过去换电多见于中高端车型，此次被带入入门级家用车的价位段。
贝塔S3上市后连续四个月位居10万级纯电轿车销量第一，每10位购车用户中有7位选择换电版。新车车长4916毫米、轴距2876毫米，1.94的轴高比构成B级车比例，后排与储物空间按家用标准设计，实测可容纳30个20寸行李箱；智能底盘配备爆胎稳定控制系统，前排座椅一键放平后形成1.8米纯平床铺，换电版续航535公里。
535 ULTRA激光换电版在原有配置上补齐了智能驾驶辅助：1颗192线激光雷达配合毫米波雷达与11个高清摄像头，形成全天候感知；支持城区与高速领航辅助，堵车跟车、变道超车可自动完成，多匝道高架可自主判断路线，隧道等信号较弱的路段也能稳定行驶；记忆泊车对固定车位学习一次即可复现，狭窄车位也能停入；疲劳监测、横穿碰撞制动、开门预警等主动安全功能同步配备，用户呼声较高的电动尾翼与方向盘加热也一并加入。智驾与换电在日常使用中相互衔接：通勤途中高速领航辅助处理跟车与变道，导航直接规划至换电站，进站后全自动完成换电，即换即走。
“极+时代”生态把充电与换电两张网整合为一套体系，采用可充可换与车电分离的结构，电池的衰减、维修与残值由电池银行承接。截至9月底，巧克力换电站已建成超过2500座，覆盖31个省、200座城市；高速路网计划到2027年底建成1000座换电站，平均每100公里一对；未来极狐将与宁德时代共建3万座换电站，两年内覆盖全国全部城市，另有超过130万根互联互通公共充电桩作为补充，城市围绕极狐经销商门店布局站点，有店即有站。
换电全流程自动完成仅需99秒，加上每次换电附带的免费电池体检，构成“99+1”服务标准；到站即换、换完即走，用户无需下车等待。贝塔S3累计换电已超十万次，99.9%的订单零排队。家庭包每月399元，包含5000公里换电额度。生态按产品、站点、电池、服务、网络五个维度同步迭代，钠新电池、凝聚态电池、固态电池未来均可接入；极+辅助驾驶、极+智能、极+生活、极+共享等模块也将逐步挂载，符合标准即可接入这张开放网络；明年极狐全系车型都将推出换电版。
北汽新能源董事长刘观桥在发布会上概括这套生态与用户的关系：“好产品，让用户选择；好生态，让用户留下。”宁德时代市场联席总裁杨峻表示，要把用户心里的不确定，变成可预期的确定。
发布会现场，宁德时代董事长曾毓群以视频形式体验了极狐换电产品，亲测贝塔T1在99秒内满电出发。从一套生态到两款新车，极狐把换电从高价位车型的配置调整为覆盖主流价位的补能方案：5.2万元起的T1换电版与8万元以内的S3激光换电版，为不同预算的家庭提供了进入这套体系的入口，补能方式的差异，正在被价格与网络规模逐渐抹平。换电能否成为主流补能方式之一，接下来要看这张网络的扩展速度。
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