不大面积开挖、不大量外运沥青废料，一台就地再生装备缓缓驶过，破损旧路面随即修复成型。在河南许昌，被称作“再生列车”的道路养护移动流水线，凭借自主核心技术，探索出一条资源循环利用的道路绿色养护新路子。
传统道路大修多采用铣刨开挖作业模式，旧沥青废料大量外运、新石料大量进场，存在工期长、扬尘噪声突出、交通保通压力大等短板。德通万里交通科技集团瞄准行业痛点，持续开展技术攻关，打破国外就地冷再生技术垄断，研发出路面就地再生成套装备“再生列车”。这套设备集铣刨、收料、拌合、摊铺、碾压功能于一体，实现旧路面材料100%原位面层再生利用，每小时可处置旧料400吨。
企业将路面再生技术与振动搅拌装备制造深度融合，依靠振动搅拌工艺改善再生混合料性能。从实验室样机到工业化设备，研发过程历经股东撤资、设备故障等多重考验，研发团队扎根车间反复调试，最终实现技术落地。在安阳市文昌大道改造项目中，1.6公里老旧沉陷路面依靠“再生列车”整幅一次性摊铺成型，无需反复开挖，旧路面材料就地回收再加工，施工高效便捷。
据测算，采用这套再生养护技术，综合养护成本降低35%以上，碳排放减少80%以上，施工效率提升20%以上，改造后路面使用寿命可延长10至15年，实现财政效益、交通效益、生态效益多方共赢。设备还接入工业互联网远程监测系统，设备工况、拌合级配、压实指标等数据实时回传，实现施工过程可预警、配比可回溯、质量可追溯。目前，这家集团已孵化3家国家级专精特新“小巨人”企业，牵头搭建路面养护工业互联网平台，拓展全产业链数字化养护服务能力。
“没有绝对的废料，只有放错位置的资源。”德通万里交通科技集团董事长张良奇表示，未来三到五年，企业力争在路面再生、混凝土振动搅拌两个细分赛道冲刺全球领军水平，让更多老旧道路通过循环再生焕发新生，持续为交通领域绿色低碳转型贡献技术力量。
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