从场地到家庭：猛士X700与全新猛士M817在越野生态发展大会上完成三项实测|底盘|汽车|猛士m817|猛士x700|越野生态发展大会|越野车|车轮

11月12日至14日，以“新越野·新生活”为主题的2026第四届越野生态发展大会暨越野车分会年会在湖北襄阳举行。大会由中国汽车工业协会指导，中国汽车工业协会越野车分会、襄阳市人民政府联合主办，猛士科技（襄阳）有限公司承办。

作为越野车分会理事长单位与本届大会承办方，猛士汽车既参与行业议题讨论，也把量产车型开进场地——全新猛士M817与猛士X700在襄州区苏岭山社区越野体验基地完成交叉轴、非铺装S弯和坡道三项实测，与会嘉宾分组试乘，体验豪华智能越野产品实力。

三项科目，猛士双车现场实测交出优异答卷

交叉轴考的是车轮附着力变化时的动力分配。猛士X700 在交叉轴上的表现是“单轮着地也能走”：智能e锁配合后桥机械差速锁，把动力快速分配到仍有附着力的车轮；透明底盘让车手看清车底路况。全新猛士M817则以智能e锁与前后机械差速锁协同，完成同样的脱困动作。

非铺装S弯考的是连续转向时的车身支撑。全新猛士M817以全铝底盘、前后双叉臂独立悬架与双向20°后轮转向兼顾支撑与灵活，双腔空气悬架搭配CDC连续阻尼可变减振器过滤颠簸；猛士X700 凭借磐石底盘2.0——MRC磁流变减震、双腔空气悬架与魔毯预瞄三合一，阻尼响应约0.001秒、每秒调节1000次，在车轮到达坑洼前完成调整。

坡道考的是动力输出与低速控制。全新猛士M817以蠕行模式与“稳驭攀爬”精准控制扭矩，上坡有力、下坡可控；猛士X700 以极猛动力2.0配合攀爬模式与低速越野巡航，兼顾动力储备与低速稳定。

三项科目对应三类典型越野工况，双车实测表现优异，收获一致好评。“以前越野主要靠驾驶员凭经验判断，如今车辆会先给出路况判断和车身姿态调整。对刚接触越野的家庭用户来说，这种确定性比参数表更有说服力。”一位参与试乘的与会代表说。

技术、标准、生态：三条主线指向“新越野新生活”

大会以“新越野·新生活”为主题，“新越野”，是以智能技术重构越野能力，让越野更可控、更可持续；“新生活”，则指向越野融入日常出行、露营和户外探索。作为越野车分会理事长单位，猛士汽车党委书记、工会主席孙三宝在开幕式上表示：“让我们以此次大会为新的起点，把‘新越野’的技术根基扎深，把行业标准这块基石立稳，把‘新生活’的行业生态做实，以技术底座、标准共识、生态协同，共筑中国越野生态新范式。”

大会首日，猛士汽车以《智能越野新生活》为题，分享专业越野与智能科技融合的技术实践。技术发展论坛聚焦动力电池、产业政策、越野出海、智能越野与供应链协同，猛士汽车以《从赛事中探寻新能源越野车辆的赛事生态发展机会》为题，探讨赛事与技术研发、产品应用与生态建设的联系。

团体标准研讨会围绕越野驾驶技能分级、高温地区越野能力评价、汽车驾驶体验赛道建设与开放条件等议题展开交流，并征集2027年团体标准建设意见。会上发布《中国越野车产业共同倡议》，并公布越野车分会专家库名单。

大会同期还设置越野生态展、城市巡游、趣味越野挑战赛、夜间音乐市集等场景，以“会＋展＋赛＋体验”的联动形式，让“新越野·新生活”成为可感知、可体验的实景。

从签约到量产，猛士汽车深耕襄阳基地

此次是越野生态大会再次落地襄阳，进一步连接当地汽车产业基础与越野场景资源，为汽车制造、专业服务和地方文旅的融合提供交流平台。从去年东风新能源智能越野车产业基地签约、猛士科技（襄阳）有限公司揭牌，到今年项目投产、猛士X700量产下线，整车制造与本地供应链的联系逐步加深。

本届大会把产业链交流、产品展示与城市巡游、户外体验安排在同一场活动中，为整车企业、零部件供应商及文旅伙伴提供了对接机会，也为“越野＋”拓展城市消费、升级文旅体验提供可复制的路径。

产品矩阵不断完善，猛士双车满足多元越野需求

猛士汽车承袭东风57年军工越野积淀，已构建旗舰、M、X三大产品序列。全新猛士M817由猛士汽车与华为乾崑联合打造，以专业越野能力、华为乾崑智能科技和豪华驾乘体验，打破行业“不可能三角”，面向有进阶越野需求的用户；猛士X700则是双方战略合作2.0的首款车型，以智慧全地形驾控兼顾日常通勤、家庭自驾与户外探索。两款车型各展所长，覆盖从硬核越野到家庭出行的多元需求。

猛士X700 已于10月25日上市，上市指导价21.98万—27.98万元；11月30日前大定并锁单，限时焕新价20.98万元起。全新猛士M817同步在售。