说时迟，那时快。
继推出新一代125踏板神车UY125X之后，轻骑铃木立刻上马另外一款战略车型Gixxer 250，新车售价16980元。
相信关注轻骑铃木或中小排量仿赛的老朋友应该知道，早在7-8年前，轻骑铃木引入155cc单缸仿赛Gixxer极客飒155。
该车一经推出市场后，立马受到非常多的年轻用户的追捧，有很大因素是当年仿赛车型选择非常少，当然也有不少用户是冲着Gixxer“正统铃木”而去。
如今，Gixxer极客飒155的大哥Gixxer 250正式上市发布，标志着轻骑铃木在中小排量车型上国产化的又一里程碑。
不过，在国内如此内卷的中低排量仿赛市场下，铃木Gixxer 250真的可以找回小弟极客飒155那时候的辉煌吗？咱们还是继续聊聊这款被誉为“印度铃木250三剑客”之一的仿赛车型。
毫无疑问，“轻”和“短小精悍”是铃木Gixxer 250在目前一众同级别竞品中的最大优势，这也是对车辆操控影响最大的几个因素之一。
首先，单缸结构的铃木Gixxer 250的整备质量仅为160公斤，而且轴距更是仅有1345毫米。这是一个什么概念？
比最直接对手豪爵铃木GSX250R要轻近40斤，轴距还要短近1分米；而对比另外一款250仿赛神车春风250R的非单摇臂版也还要轻10斤，轴距也要更短一些。
豪爵铃木GSX250R的操控大家都不用说了，“动力猛兽”不会差；而春风250R则是小姐姐们当年最爱的一款中低排仿赛，可见其轻盈、容易上手的特点。
▲春风250SR
所以可以预见，加上铃木在仿赛上的调教， Gixxer 250的整体操控将会是非常有趣。
达摩院认为，250cc以下中低排量仿赛大多以通勤代步为主+小玩乐为辅的用途，骑起来灵活、好操控会比动力更重要。
其他方面，铃木Gixxer 250有着铃木非常经典仿赛造型，双层式大灯设计让它拥有专属的辨识度，线条整体流畅。
不过由于单缸和较为夸张的大包围覆盖件加持下，车辆看上去会有一定的单薄感。
车身细节方面，铃木Gixxer 250采用颇为标致的十辐路合金轮毂，扫把式的假双排气也采用了电镀的材质，车辆还是有一定的细节感。
值得一提的是，铃木Gixxer 250后轮采用了后轮150毫米的断面宽度的轮胎，对比同级别常用的140毫米宽度，Gixxer 250后轮会有更佳的抓地力。
配置并不是铃木Gixxer 250的优势，不过该有的那些基本都搭载。
新车搭载梯形式的LED大灯、双通道ABS刹车、前后大单碟刹以及7段预载可调的后减震；轮胎也采用了正新的子午线轮胎。
如果达摩院没有记错，仪表应该是铃木经典的LCD负显仪表。此外，目前中低排量车型基本上搭载的TCS也缺席。
动力方面，铃木Gixxer 250采用铃木单缸油冷发动机，最大功率为26匹，它比豪爵铃木双缸GSX250R的优势是更轻更具有燃油经济性，缺点则是单缸发动机的震动问题。
此外，Gixxer 250的这个单缸动机在动力调教上更偏向日常骑行场景的中低转，尤其是频繁起步的扭矩。
达摩院新车小结
达摩院认为，铃木Gixxer 250的优缺点比较明显：操控灵活轻盈、燃油经济性是铃木Gixxer 250对比国内一众250仿赛的优势所在。切入市场时机靠后竞品多、配置亮点不大是Gixxer 250的缺点。
不过，从他们发布的价格来看，16980元也算比较诚恳，比春风、无极和钱江同级别车型贵约1K。毕竟它是SUZUKI铃木标，贵一点也是按照路数出牌。
后面，达摩院有机会到重庆试驾这台250新仿赛，后续听听我们的详细介绍吧！
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