宝马在2026年世界耐力锦标赛（WEC）制造商积分榜上以第二名结束赛季，但蒙扎收官战再次撞上熟悉的技术麻烦。
蒙扎6小时耐力赛中，15号宝马M Hybrid V8由凯文·马格努森、拉法埃莱·马尔切洛和德里斯·范索尔驾驶，最终位列第五；20号赛车由勒内·拉斯特、罗宾·弗里恩斯和谢尔顿·范德林德共享，被归类为第七名。
回顾这个在Hypercar组别拿下两场胜利、另有三座领奖台的赛季，宝马赛车运动负责人安德烈亚斯·鲁斯表示，收官战给出了积极的结论。
“过去这些年，我们为宝马重返跑车赛事最高组别，这是自1999年以来的第一次，”鲁斯说，“现在能和丰田这样的对手较量——他们自2012年以来从未间断地参加这项锦标赛——我认为这是伟大的成就，我们可以感到骄傲。”
“非常感谢团队里的每一个人、车手，还有慕尼黑宝马赛车运动所有每天如此努力工作、推动这一切前进的人。”
“两辆车带着相同的积分进入收官战，这恰恰说明两个车组实力多么接近、多么强大。我们可以以此为基础。我们期待新赛季，希望以更强的姿态回来，为勒芒胜利和世界冠军而战。”
WRT车队负责人文森特·沃斯呼应了这一说法，称车队始终以冠军为目标，但在竞争如此激烈的世界锦标赛中拿到第二和第三，是非常好的结果。
周日的六小时收官战中，两辆宝马M Hybrid V8在艰难的排位赛之后于正赛中完成了可观的追赶。15号车因在虚拟安全车条件下超车被罚通过维修区，比赛末段又发生打滑，可能因此错失第四名。
“这是一场疯狂的比赛，对我们来说起伏很多。不幸的是，我因为在黄旗下超车吃到通过维修区处罚，但队友们做得非常出色，把损失补了回来，”马格努森说，“我们来这里是为了锁定制造商积分榜第二和车手积分榜第三。两个目标都实现了，所以对这个赛季非常满意。”
马尔切洛承认心情复杂——由于在奥斯汀和巴塞罗那的艰难比赛中主要对手丰田大举拿分，宝马的世界冠军希望落空。
“考虑到我们的起点，蒙扎这个结果非常好。制造商积分榜第二是很好的成绩，车手积分榜第三也是，”这位瑞士裔意大利车手说，“但我心情复杂，因为当你为冠军争夺了那么久，你会习惯处在那个位置，最终差一点的时候会有些失望。”
20号车再遇刹车问题
弗里恩斯、拉斯特和范德林德共享的20号宝马在蒙扎开局阶段表现更强，一度处在领奖台位置，随后熟悉的技术故障再次出现。
又一辆宝马M Hybrid V8遭遇刹车问题，导致弗里恩斯多次锁死轮胎，甚至一度跌出积分区。比赛末段对手的处罚和事故，把20号车在官方成绩中抬回第七名。
“20号车有一些技术问题需要分析。它与混合动力系统有关，但具体在哪里、怎么发生的，我们不知道，”沃斯说，“当然，它影响了刹车的不一致性。我们能预见到它要来，虽然我们的策略进展顺利、速度很强，但到最后阶段它变得更糟了。”
这是今年第二次出现这类刹车问题——该问题早在赛车初期就曾困扰车队，2026 evo版本上再度出现。此前在8月的IMSA美国之路比赛中，WRT因刹车故障错失了一场可能的胜利。目前尚不清楚这些问题是否相关。
拉斯特对错失的机会表达了沮丧，他失去了一个可能的领奖台，甚至可能是一场胜利的机会。
“比赛开局很好。有一个阶段我们正朝着领奖台前进，但最后阶段遇到技术问题，掉了回来。这很遗憾，因为我们配得上一个领奖台，”这位德国车手说，“不过总体而言，我们可以对本赛季的成功和进步感到满意。我们可以以此为基础，希望明年做得更好。”
宝马的厂队合作伙伴WRT同样收获亮眼成绩，在两个组别中四辆赛车均取得胜利。
鲁斯已经对2027年作出明确表态：“我们没有实现主要目标：我们想在勒芒和世界锦标赛都争夺最前列。不幸的是，我们没能做到。2027年，我们希望进一步提升，以便能在最前方竞争。”
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