除了梦想家之外，岚图品牌别的车型好像都销量平平。
10月岚图销量13030辆，其中，梦想家6632辆，占当月总量的50.9%——每卖两台就有一台梦想家。
而2024年梦想家占比64%、2025年53%：折腾一年多、铺了七款车，结构不但没均衡，反而退回原点。
除此之外，在图中的车型销量也可以看到，每款车都有上市声量，但是没有一款拿到持续放量窗口。 这暴露的是产品定义能力——MPV的成功（切入时机早、竞品少）没能复制到SUV和轿车上。
公开数据显示：岚图知音10月销量为1070辆。最近，新款岚图知音上市，就一个版本，权益后19.79万元。
官方重点宣传它是“20万内唯一896线激光雷达”，所以全套华为智能化是这款车的亮点。
三电方面，提供单电机和双电机车型，搭载81kWh电池，CLTC续航最高650km。
另外，高压 5C快充，也是这个价位纯电SUV的必备项。
但难的是大家提起岚图，第一反应还是MPV，并且同价位华为智驾车型很多，岚图知音的优势就不突出了，再加上线下渠道、品牌年轻化，都还需要时间追赶。
“三电和25款无任何变化，诚意不足啊”
“门把手还是隐藏的”
“这前脸不够“新能源”，设计的太传统了，老登味儿十足，接受不来”
“感觉 free 直接放弃治疗了。按说这种溜背造型有些怪异的知音应该直接砍掉。就一直深耕 free，出纯电就行了。现在好了， free 太尴尬，本来老款卖得就不好，新款出来以后，加上增程市场萎缩，更是不被看好。还不如 Free 变成纯电一直深耕。”
“FREE能出个对位的纯电车型就好了，知音定位还是差点。”
“搞FREE吧，知音真不好看”
“车还可以，牌子不行”
“还是出个读者吧？再来个故事会”
显而易见，知音账面参数并不弱，但在这个价位"堆配置"已是标配，很难形成独家记忆点。
并且在20–23万的纯电SUV主战场，上围 Model Y （ 参数 丨 图片 ）、乐道L60、小鹏G6、 智己LS6 ，侧面极氪7X、阿维塔07、小米YU7等，产品同质化严重，价格战最惨烈。
另外，岚图作为东风高端新能源，公众认知度远低于问界、小米、极氪，品牌声量弱，定位偏温和，用户记不住非买它的理由。
这次27款知音上896线激光雷达，能不能突围，还得看市场认不认。
大家觉得20万以内，这款车的竞争力咋样？
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