就在通车前的关键阶段，平谷线三河段多个站点开始"三权移交"，从施工单位交到地铁运营方手中。这一步看似只是手续交接，实际上是整条线路从"建设"转向"运营"的分水岭。

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所谓"三权"，指的是属地管理权、设备使用权和调度指挥权。移交之前，站点和区间的现场管理以施工单位为主；移交之后，场地管理、车站各类设备的使用，以及行车调度指挥，都统一归地铁运营公司负责。换句话说，现场谁说了算，已经从"建的人"变成了"跑车的人"。三权移交一般被视为地铁开通前最重要的节点之一。

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讲完现场交接，再聊聊这条线的"身世"，可以拆成建设和运营两层来看。

建设层面，北京段由北京京冀轨道交通平谷线投资有限责任公司作为投资主体，这家公司由京投牵头、京冀两地合资设立。河北段则由三河捷安畅达轨道交通建设发展有限公司承担融资、出资和还本付息责任，再以注资方式向上汇入京冀平谷线公司。

运营层面，线路交由北京市轨道交通运营管理有限公司负责。

而这一切往上追溯，核心离不开京投，也就是北京市基础设施投资有限公司。

种种迹象表明，燕郊居民坐地铁进京的日子，确实越来越近了。