关于如何解决新能源汽车续航问题，现阶段汽车行业主要给到了两种技术路线——超充和换电，其中走换电模式路线的汽车产品的优势就在于，消费者无需承担购买电池以及长期用车的电池衰减成本，同时还能显著缩短补能时间，近年来随着全国多地换电站布局的持续完善，“换电”也正在成为越来越多消费者的选择。
而据《汽车商评》了解，11月13日，极狐汽车正式发布“极+时代”全民换电生态，通过与宁德时代的合作将充电和换电两张网整合成一套体系，同步上市新车极狐贝塔T1换电版，终端零售价5.2万元起；新车极狐贝塔S3换电版限时补贴价5.83万元起，激光换电版更将带激光雷达的智驾带到8万以内。
“极+时代”换电生态，打造10分钟补能圈
事实上，无论是超充技术还是换电技术，要真正解决用户的补能焦虑，都离不开基础设施的完善覆盖。
本次极狐汽车发布的“极+时代”全民换电生态，就包含了覆盖全国多座城市的换电站网络的建设规划，据悉，截至9月底，为支持换电生态的运行，极狐汽车携宁德时代搭建的巧克力换电投运站点已超2500座、覆盖31省200城。
按照规划，极狐汽车的目标是到2027年底建成1000座高速换电站，沿11纵9横干线做到平均每100公里一对，与130万根互联互通公共充电桩的形成互补。与此同时，在核心城市加大换电站投入，打造10分钟补能圈，随后加速打通高速跨城补能网络，最后向着县域城镇与热门自驾线路延伸，最终以3万座换电站实现对全国所有城市的覆盖，让补能真正意义上可以和加油一样方便。
此外，当前行业多家车企也在加速布局换电网络，而主流换电速度通常需要3分钟左右，极狐汽车则致力于进一步缩短换电耗时，承诺的标准为99秒，实际平均换电耗时约为90秒、最快只需要70秒，而以极狐贝塔S3为例，当前其累计换电次数已超10万次，得益于逐步完善的换电布局+持续优化的换电效率，进行换电的99.9%的订单无需排队，还获得了用户的一致好评。
而计算一笔成本账，相较于常规的整车，“换电”的车型电池通常为“以租代买”的形式，消费者无需承担数万元的电池买断费用，电池衰减的成本也由车企或相关供应方自行承担，此次极狐汽车则提供了399元/月（含5000公里/月里程）、月租599元等适配不同出行需求的电池租赁方案，按需选择可以更好的适配用户低成本出行需求。
未来随着产品、站点、电池、服务、网络的持续迭代，换电生态的便捷与成本优势还将得到进一步放大，而除了现有极狐产品已全面布局换电生态之外，未来极狐全系车型100%均会拥有换电版本车型，不同预算、不同需求的用户都能在极狐这里找到适合自己的换电车型，进一步降低换电门槛，让更多人可以享受到这份轻松补能的优势。值得一提的是，极狐汽车还规划了极+辅助驾驶、极+智能、极+生活、极+共享四个开放插槽，打造开放的生态平台，让用户在换电的间隙可进行AI互动、购物、娱乐等多种场景体验，让换电生态不仅仅是换电生态，也可以是储能节点、数据入口和服务平台。
极狐贝塔T1换电版
从本次上新的极狐贝塔T1换电版、极狐贝塔S3激光换电版这两款车型其实不难看出，换电生态对降低购车门槛带来的显著优势。
此次极狐贝塔T1换电版5.2万起，就具备不错的产品力，其车身长宽高分别为4375mm、1860mm、1572mm，轴距为2770mm，通过设计优化带来了更为宽适的空间享受，后备厢容积可在459-1352L之间灵活拓展，适配不同装载需求，同步搭载自动空调、第一排座椅加热、座椅通风、2.34㎡全景天幕，让驾乘更舒适。
智能科技层面，则集成15.6英寸中控屏+8.8英寸仪表盘的组合，营造不错的科技氛围感，支持智能语音交互、远程控制，以及HUAWEI HiCar、CarPlay、CarLink互联，以科技赋能为用车带来更多便捷，同步搭载L2级智能辅助驾驶功能，其中包含540°全景影像、50米循迹倒车等同级较为少见的功能，能够一定程度上减轻驾驶负担，并无形化解风险。
续航方面，极狐贝塔T1搭载宁德时代提供的电池，CLTC工况下的纯电续航可达530km，补能方面，采用换电方案的车型只需99秒即可满电再出发，随着换电生态网络的完善，未来将成为大幅降低用户续航焦虑的一大利器。
贝塔S3 535ULTRA激光换电版
贝塔S3 535ULTRA激光换电版车身长宽高分别为4916mm、1900mm、1480mm，轴距达2876mm，宽体长轴的车身不仅外观更具蓄势待发的动感姿态，内在也带来了更为宽敞的乘坐空间，论装载能力，新车后备厢容积可在578-1746L之间灵活拓展，装日常行李、装露营野炊的大件物品轻轻松松。论舒适配置，新车配齐第一排座椅加热、通风、按摩功能，集成至高12扬声器音响+256色氛围灯的组合，带来更好的视听享受。
智能科技层面，新车搭载15.6英寸中控屏+8.8英寸仪表盘，内置高通骁龙8155芯片，支持四音区语音交互，前后排可同享“动口不动手”的便捷，并同步支持HUAWEI HiCar、CarPlay、CarLink，打通手机与车机的生态连接，同步配备第一排手机50W无线充电。智能驾驶辅助层面，则集成包括一颗192线激光雷达在内的多颗高精度传感器，支持高速NOA、城区NOA，日常上下班代步、长途出游均可享更轻松的智能出行体验。
续航方面，新车搭载宁德时代大电池，换电版车型在CLTC工况下的纯电续航可达535km、充电版CLTC纯电续航可达660km，补能方面，换电版99秒可极速换电，充电版最快21分钟，可将电池电量从30%提升到80%。
写在最后：新能源时代，“补能”二字一直是汽车电气化的底层痛点，从超充到换电技术，需要拼的是整套产业生态，好在经过多年发展如今已初具雏形，而极狐汽车既是其中重要的参与者，也是中国换电生态搭建的有力推动者之一，通过“极+时代”全民换电生态，极狐汽车系统性的规划了一条可以有效解决用户焦虑并适配多元化用“电”需求的发展体系，持续完善的产品矩阵与补能网络，也是其在激烈市场竞争中保持定力的底气所在。
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