乘联分会数据显示，11月1-8日全国乘用车市场零售29.3万辆，同比去年11月同期下降21%。今年以来累计零售1527万辆，同比下降22%。其中新能源零售21.9万辆，同比下降7%，但较上月同期增长27%，渗透率高达74.9%。年底车市旺季不旺，那么准备买车的少数人，如何抓住年底车市促销的尾巴？
下滑的根本原因：补贴透支与需求前置
11月开局零售同比大降21%，根本原因在于前两年以旧换新、报废更新补贴政策的持续刺激，提前透支了国内车市销量。该买车换车的人差不多已经买了，导致当前真实需求复苏乏力。
同时，2025年同期基数较高，进一步放大了同比降幅。此外，国际油价高位叠加国内油价上涨，导致燃油车首购需求严重萎缩；而新能源车型面临"缺爆款"尴尬，厂商为冲刺全年目标，已全面转向"目标销售"强行压库，致使渠道库存走高。
新能源渗透率74.9%：油电替代加速不可逆
尽管整体市场收缩，新能源渗透步伐并未放缓。11月1-8日新能源零售渗透率74.9%，意味着每卖出4辆新车就有3辆是新能源。
这一趋势表明，年底换车买车的用户，接近75%的人只考虑新能源汽车。传统燃油车受高油价压制，秋冬季首购需求严重萎缩，市场向新能源转型的趋势已不可逆。
11月零售量预测：同比下滑或达15%-20%
结合往年11月和12月都是车市旺季的规律，以及当前"同比承压、环比企稳"的弱修复特征，预测11月国内车市零售量将继续同比下滑，降幅可能在15%-20%之间，环比10月或有5%-10%的增长。
12月作为全年收官之月，在地方补贴与车企年末促销合力下，有望迎来环比明显提升，但同比负增长态势难以逆转。
对网友年底购车管用的建议
对于准备在11月和12月购车的用户，优先选择新能源车型，当前75%的渗透率意味着新能源已成为主流选择，且2026年购置税减半征收，年底购车可节省一笔税费。
其次，关注终端优惠，经销商为冲量加大优惠力度，传统燃油车价格虽香，但需考虑后续保值率下滑风险。
警惕库存车，厂商压库导致部分车型库存周期较长，购车前需核对生产日期。最后理性看待补贴，部分地方补贴已收紧或资金池告罄，不要为等补贴而错过最佳购车时机。
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