自今年6月6日露脸以来，到米兰车展再次露脸，中间的重庆摩博会没露脸。
AEX现在改叫AEX Hyper2了，那1呢？
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踏板处改为“中箱”，我的理解既有中箱也有弯梁（以适应整车抗扭性，毕竟最高时速140+公里/小时对整车抗扭是有硬性要求的）。
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电动机是中置水冷永磁同步电机，峰值功率为40KW，额定功率约12KW，皮带传送，不要怀疑这个，又不是世界第一辆皮带传送的电摩，大排量的油摩也有。作为AE8 S+的用户，我还喜欢这种动力传送，因为后轮簧下质量变轻，利于操控性。
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8英寸TFT显屏，可触摸，但愿自带导航，或手机投屏，无论手机显示屏息屏也不影响导航。这方面，AE8 S+苦我太深了。
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“中箱”上面较平，这是好事，对放置物件或宠物有好处：）。
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中箱可以打开，放物件或其它用处？
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摇柄。
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布雷博卡钳，不是子公司的。
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AEX Hyper2（下图红字）。
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三合一控制模块。
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适合15——100KW的电动机，72——350V电压平台。
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AEX Hyper2是400V电压平台吗？现在800V的电摩都出来了，400V不稀罕了。
汽车级快充必须安排，否则，咋在电摩界混啊？
估计，极核现在忙着找补方案，否则，明年以现有的状态出AEX Hyper2，也没啥优势了。
可以肯定的是，2027年，电摩竞争非常激烈，元年嘛，仅有性价比是远远不够的。
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