一条路，打开非洲之角的门户——走进中国建筑肯尼亚IKM公路项目（上）|中国建筑|公路|曼德拉|水泥|肯尼亚|非洲

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一辆满载三十吨水泥的货车，陷在了肯尼亚北部小镇伊西奥洛外的土路上。一场小雨，就让便道成了泥塘，设备拉不动；雨要是再下，整车水泥都会结块报废。项目指挥长唐伟龙跑到镇上，临时找来一批当地工人，一包一包把水泥背回了营地仓库。

这是中国建筑在肯尼亚北部修路时的一幕。这条路从伊西奥洛经库拉马韦到莫多加谢，取三地英文首字母，简称IKM公路。本期《中非会客厅》走进这条正在穿越荒原的公路，跟着唐伟龙上工地，听中建国际东南非公司总经理田金光讲这条路的来龙去脉。故事从一车水泥、一口水井、一个鸟巢讲起。

一车水泥：修路，先得有路

伊西奥洛以北，是很多肯尼亚人也很少去的地方。修路用的材料大多要从内罗毕运来，最快也得十几个小时；雨季一到，河道漫水，便道一断，工地两头就接不上了。“所以说要想富先修路，”唐伟龙说，“你修路也需要路。路不行，修路也很困难。”

那车水泥最后保住了。唐伟龙说，当地人很愿意来帮忙，“这也是帮他们修路”。

公路要跨过一处河床。旱季，河床干得见底，羊群就在里面吃草；雨季一来，山上的水冲下来，这一片全被淹没。唐伟龙说，曾有车开到河中间，洪峰突然冲过来，把车卷了进去，好在人没事。如今，河上架起了桥。“这个桥从国内来说是个很小的桥，”他说，“但在这个位置，它的作用确实很大。”有了它，雨季再也断不了这条路。

一口水井：牲口有水喝，乡亲有活干

营地不远处，成群的骆驼从四面八方涌向水槽。方圆五公里内没有别的水源，附近的河是季节河，时有时无。项目为施工打的水井，也向牧民的牲口开放。这样的井，沿线已经打了30多口，每隔六七公里就有一口。

水之外，还有别的。据项目监理介绍，取土、取料用的多是社区的土地，项目方同社区商量后，不发现金，而是按大家的意愿建公共设施：给学校盖食堂、砌围墙、通上电。

最实在的还是工作。施工高峰时，工地上有2000多名当地工人，进场前人人都要接受安全和技能培训。有人从普通工人干起，如今已能独立承担实验室的检测任务。路总有修完的一天，学到手的本事却能带走。

一个鸟巢：高标准里的细功夫

旱季的营地里，照样听得见鸟叫。项目有一个“护巢行动”：开工前请专业人员做生态勘察，施工中给路边树上的鸟搭人工鸟巢，还给野生动物留出通道。附近仍有野象出没，工人尤其是司机，都要上野生动物保护的培训课。营地的大门和围栏是用废塑料瓶做的，环境专员伊格内修斯·巴拉萨说：“它们就像大象的象牙，提醒我们要保护大象、保护环境。”

这些细功夫的背后，是世界银行的标准。田金光说，世行项目的规则是“国际的高规则”，工程质量、环境保护、社会责任，哪一项都不能含糊。“把世行项目吃下来，是很漂亮的一笔履历，也是一个很好的锻炼队伍的机会。”