用了几年 Android Auto，导航、听歌都顺手，但有些事它就是不让你干。谷歌对能上车的应用管得很严，就算是你手机上已经装好的 App，也不代表能在车机屏幕上用——开发者得专门做一套兼容 Android Auto 的界面，而谷歌对哪些类型的应用、哪些功能能开放，都有明确限制。

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这些限制从安全角度讲得通，代价是车机屏幕没法像普通安卓设备那样用。想看点更细的车况数据、一张像样的天气雷达图、或者几个能一直挂着又不挡导航的自定义仪表盘，Android Auto 都给不了。在受支持的应用之间来回切，也不是个好办法。

于是有了第二块屏的思路：把一台旧手机架在车机旁边，当成专用副屏。Android Auto 照常负责导航和音乐，副屏负责补上它管不到的部分。

一台旧旗舰就够了

手头正好有一台从朋友那买来的二手三星 Galaxy S21 FE。这台机器性能还够用，AMOLED 屏幕素质不错，几乎任何安卓应用都能跑。与其想办法把不支持的应用塞进 Android Auto，不如直接让它们在 S21 FE 上运行。

安装过程比想象中简单。用手机支架把 S21 FE 固定在车机旁边，位置要避开挡风玻璃视线和车内控制按键。软件上没什么复杂配置，因为它跑的就是普通安卓应用，不需要和车机主机通信。

几个细节值得注意：

  • 供电要稳定，长时间亮屏尤其如此。安卓开发者选项里有「保持唤醒」开关，充电时屏幕不会自动熄灭。
  • 联网可以用主力手机开热点，也可以单独装一张 SIM 卡。经常用的话后者更省事，不用一直开着热点。
  • 三星的「模式和日常程序」能派上用场，按蓝牙连接状态和充电状态设置自动化，上车自动调整好各项设置。
  • 主屏尽量简单，只放实际会用到的应用快捷方式和小组件。

散热是容易被忽略的一点。多数手机是 AMOLED 屏，高亮度下长时间被阳光直射并不理想。用自适应亮度，停车时别把手机晾在暴晒处。静态仪表盘长期显示还可能造成 OLED 不均匀老化，偶尔关掉屏幕比一直亮着更稳妥。

副屏上能跑什么

试过的应用里比较有意思的是 Car Scanner ELM OBD2。把一个兼容的蓝牙 OBD-II 适配器插进车辆诊断口，应用就能读取车辆传感器的实时数据，包括发动机转速、冷却液温度、油耗数据，以及其他取决于车型支持的读数。还能自己搭仪表盘，用表盘形式盯住想看的参数。

天气用的是 Windy。和 Android Auto 上那些简单预报不同，它提供详细的降水雷达、卫星云图、风场图和多家气象模型的预报。跑长途时在休息点看一眼沿途天气怎么变化，挺实用。

另一个装上去的是 Home Assistant。平时就用它管智能家居，现在可以在车上调出仪表盘，看安防摄像头画面、前门有没有锁、各个设备什么状态，下车前顺手把灯打开或者触发一个自动化。

日常通勤时，副屏上就放几个小组件和快捷方式，保持简单。真正的价值在于：需要的时候，几乎任何安卓应用都能在车上跑起来。