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咱们先聊外观造型，特斯拉Cybercab整体是流畅的轿跑轮廓，前脸搭载贯穿灯带，搭配可以投射画面的智能大灯，车身侧面配备蝴蝶门，打开之后进出空间很宽裕，对于行动不便的乘客更加友好。车尾的尾灯采用贯穿样式，设计风格和特斯拉 Cybertruck （ 参数 丨 图片 ）有不少相通的地方。

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整车定位双座车型，车身尺寸不大，在城市道路穿行、停靠会更加灵活，车身配色简洁，线条干净，没有多余的装饰，所有设计优先服务自动驾驶场景，方便传感器稳定识别周边环境。
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接下来聊内饰、座舱配置还有智能驾驶硬件，这里只介绍公开参数，不去聊主观的乘坐感受。车内取消方向盘、油门踏板和刹车踏板，完全依靠特斯拉完整版FSD自动驾驶系统。座椅采用一体式分段造型，中间配有可以收起来的中央扶手，座舱中间放置一块中控显示屏，乘客可以在屏幕上面调节空调、车门、多媒体功能。

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车子自带自动清洁机械臂，在无人状态下，可以自行清理座舱杂物。智能驾驶依靠特斯拉端到端的纯视觉方案，依靠车载摄像头感知路面信息，不需要激光雷达，整套系统持续依托海量行驶数据迭代优化，车辆想要正常行驶，必须持续开通对应的自动驾驶订阅服务。
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站在咱们准备入手的普通人角度，大家习惯的买车逻辑，是车子买到手里，使用权就完全归自己，想开就开。特斯拉Cybercab打破了这个固有思路，车子本身只是硬件载体，能不能跑，要看自动驾驶服务是否持续生效，而且它的使用范围，也受自动驾驶开通区域的限制，并不适合开到任何地方。我认为，特斯拉Cybercab代表了城市出行的一个新方向，更适合试点区域里面，想要体验全自动出行模式的用户，暂时还不是适合所有人的家用代步选择。您怎么看呢？欢迎回复评论！