年年假期都有驴友发生意外，今年一样没有例外，10月2日，陕西宝鸡市太白县应急管理局称，一驴友在非法穿越“鳌太线”途中失联。截止到4号已经失联7天，仍未寻获。
据当地终南派出所发布寻人告示，失联人为河南男子，今年53岁。
9月27日，这名失联驴友与另外两名驴友一同穿越“鳌太线”，期间疑腿部抽筋无法行动，另2位同行者就抛下此人下山求救，当2人和附近村民返回时，未找到失联驴友。
据了解，螯太是很多户外人眼里的“顶级虐线”，几年前走完螯太就可以在本地户外圈里“封神”了，会被人尊称一声“"螯太大神”，这也吸引了无数的驴友前仆后继。
10月2日和3日，救援队接应急局调度派队员前往搜救，因山上天气突变有大风大雪，被迫撤回。
一位参与此次救援的队员在社交媒体上称，目前来看生还希望不大了。螯太29号到2号天气其实还是不错的，但这几天没搜救到，基本可以认为没戏了。因为2号以后就有长达一周的大雨，山上大风，雷暴，强降水，大雾，山谷中洪水，搜救非常困难，救援人员自身的风险也会増大。
这位救援人员狠批了这三位驴友，首先这几个人装备严重不足，他们看起来像是玩越野的，背着轻量化装备上山，是不足以应对恶劣天气的。其次，两个队友也严重不靠谱，一个人走不动，两个人就先下山找人了，“不知道单独留下队友是大忌吗，都不留一个人照顾队友的？”
据悉当地相关部门是严禁驴友进入“鳌太线”的，这3人私自进入“鳌太线”已违反相关法律，公安机关将依法对其追责。
对于这次事件，网友表示必须付清救援费，无论出事者生死，都应将救援应急机制所消耗的一切人力物力资源成本，不打折扣强制收取。
“人死了就从遗产里收。不给钱就起诉。”
一位当地救援人员介绍称，现在的搜救费用绝对不是市场化的，甚至普遍是低于搜救成本很多。
陕西登山协会在2018年接受采访谈及的救援标准是200-400/人/天。救援涉及超高强度劳动，设备使用，超长工时。而且还有风险。
目前大量可见的还是无人买单或者买单远低于救援队＋地方政府实际付出人力物力的情况。
登野山太上瘾，迷人的路线就在那里吸引着驴友们，他们不知死活地想方设法进山。但是，人的生命只有一次，千万不要为了领略风光的壮美而铤而走险。
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5年死亡46人仍屡禁不止 又有人非法穿越“鳌太线”
10月3日，封面新闻记者从陕西宝鸡市太白县应急管理局获悉，10月2日该局接到报案称一驴友在非法穿越“鳌太线”途中失联。当日应急局已联系救援队开展搜救，目前仍未寻获。搜救费用将由委托搜救者承担。该驴友自9月27日至今已失联7天。为保护隐私，应急局方面未透露该失联驴友性别、年龄和其他身份信息。
陕西秦岭救援队正在等候上山搜救命令
事件：
3驴友非法穿越“鳌太线”，1人腿抽筋失联
太白县应急管理局工作人员介绍，向该局报案者为失联驴友家属。报案者称，9月25日3位驴友同行从太白县进入太白山自然保护区，9月27日其中一人失联。因事发地在保护区内，该案已转交陕西森林公安处理。
据参与救援的陕西秦岭应急救援队队员黄女士介绍：据其了解，9月27日失联驴友疑腿部抽筋无法行动，2位同行者下山求救，当2人和附近村民返回时，未找到失联驴友。10月2日，救援队接应急局调度派队员前往搜救，因山上天气突变有大风大雪，搜救队被迫撤回。10月3日，搜救队正根据天气情况，计划再次前往搜救。
陕西太白山国家级自然保护区禁止“鳌太穿越”的公告
痛心：
5年死亡46人，鳌太线”严令禁止非法穿越
“鳌太线”是中国五大最艰难的徒步线路之一，因其需长时间穿越无人区且得不到补给，途中需翻越海拔在3400米以上的高海拔山峰多达十几座，且气候多变、路况复杂，整个穿越过程大都行走在冰川遗迹形成的石海之间，遇到恶劣天气就十分危险。该线路穿越事故一度高发，依据当地政府发布的数据显示，从2012年至2017年，5年间“鳌太线”已累计失踪、死亡人数多达46人。
为了加强保护区内生态保护，减少人为活动对生态环境和自然资源造成的不利影响。2018年4月16日，陕西太白山国家级自然保护区管理局、陕西省森林公安局第二分局发布禁止“鳌太穿越”的公告。
公告称：禁止所有单位或个人随意进入开展登山和穿越活动;对因非法穿越活动造成保护区自然资源、生态环境严重破坏的单位或个人，根据有关法律法规处理，直至追究刑事责任;对因非法穿越活动造成的人身伤亡等事故，责任由组织开展非法穿越活动的单位或个人承担。
今年“五一”前后，至少3人穿越秦岭遇难
公安机关追责非法进山驴友
虽然政府颁布了禁穿令，依旧不断有人非法穿越。据封面新闻早前报道，2021年“五一”期间，秦岭发生了多起驴友失联事件，其中2名驴友在非法穿越鳌太线时遇难;另外，来自上海的驴友黄华(化名)在穿越秦岭“光鹿跑冰”线路时失联，据黄华家人介绍，黄华是资深驴友，曾穿越鳌太线，经验丰富。
接报黄华失联警情的西安市公安局长安分局滦镇派出所曾向封面新闻表示，五一节期间，该派出所每天都会接到失联报警，仅一个小长假，已在秦岭搜救出超20人。
2021年5月参与鳌太线搜救的陕西曙光救援队曾向媒体表示，五一期间鳌太线曾发生至少3三起驴友失联事件，共造成2人遇难。其中，5月3日，13名驴友非法穿越“鳌太线”，一名江西籍驴友失联，5月6日确认遇难。另外一起事件中，一位女性驴友在与其他三位驴友一同徒步时，同行者中有二人决定继续前行，留一男子陪这位女性驴友下车，但在下撤过程中，过太白河时，该女性驴友被卷入河中，不幸遇难。
2021年10月3日，太白县应急管理局工作人员向记者表示，本次失联事件3人私自进入“鳌太线”已违反相关法律，公安机关将依法对其追责。
“致命”鳌太线：非法穿越屡禁不止 有人为当网红盲目挑战
今年五一假期期间，非法穿越事故频发，2人遇难，这让“致命”鳌太线再次引发关注。
鳌太线自2002年发布以来，迅速成为众多驴友心中的神往之地，被视为“户外十大终极路线”之一。“多处无人区”、“一日四季”、“路况复杂”等危险因素不仅没有削减驴友们的热情，反而催生更多人走上这条“中华龙脊”。
2017年5月，3人穿越鳌太线遇难让当地相关部门备受压力，2018年4月，陕西太白山国家级自然保护区管理局、陕西省森林公安局第二分局联合发布禁止“鳌太穿越”的公告。
但是之后非法穿越仍然屡禁不止，据媒体统计，鳌太线穿越累计失踪、死亡人数已经超过50人。
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↑鳌太线被户外爱好者视作“户外十大终极线路”之一。
在一个又一个死亡数字背后，事故当事人经历了怎样的生死考验？鳌太线为什么成为死亡人数最多的徒步路线？如何才能避免悲剧再次发生？红星新闻记者采访穿越者、救援者、保护站工作人员、发现和推广鳌太线的关键人物，试图解开穿越事故的“生死结”。
极端天气频繁出现 有人丧命，有人保命
“山上又出事了。”5月2日晚，一通电话惊醒了太白山大文公庙保护站的负责人程开稳。他连夜打电话召集人，安排第二天上山救援的人员。
当天，太白山下雨，有的地方还下起了冰雹，山里有大风、大雾。程开稳在太白山附近长大，对进山路线很熟悉，这些年几乎参与了所有鳌太线事故的救援工作，但是他坚守一个原则，夜晚不进山，因为太危险。
5月3日，程开稳安排的人一路寻找，最终在万仙阵找到了失联的三人，但是其中一人已经去世，另外两人有不同程度的受伤。将幸存者护送下山的同时，他们也将遇难者包裹好抬下山。
↑有内蒙古驴友因失温不幸去世。
程开稳从幸存者处获知，三人中的两人是来自包头的兄弟，因为装备准备不足，哥哥出现失温情况，他们只能在万仙阵搭起帐篷，等待救援，可是救援人员还没赶到，哥哥就去世了。
有驴友遇难的消息传到张守英和队员那里时，她们正在向跑马梁挺进，她们还不知道危险很快也会降临到自己头上。
张守英，湖南人，今年54岁，喜欢户外运动多年，鳌太线一直是她梦寐以求的徒步路线，“听说这条路比较惊险，一直想挑战一下。”但是，考虑到体能和经验，此次她和同伴选择的是3天行程的太白山南南线（南南线有部分和鳌太线重合）。
5月2日，张守英一行人进山，刚开始天气很好，下午开始刮风，起雾，下冰雹，她们商量先在山里住一夜，如果第二天天气不好就下撤。但是一夜之后，天又放晴了，她们继续往前走。
行至跑马梁，极端天气再次出现。温度骤降，能见度极低，按照以往徒步的经验，她叫大家一个跟一个，排着队快速向前走。她一直追随着前面队友脚步走，但是不知道什么时候，前面队友已经走错路了。
她们失联了，呼叫队友没人答应，路也不知道往哪走。在跑马梁下面的深沟，她们来回转了两天，实在走不动了，就扎营休息。电筒没电了，手机没有任何信号，干粮也所剩不多，两人崩溃中，意见出现分歧。
↑搜救队员在搜救中。受访者供图
张守英希望原地不动，保存体力，等待救援，同伴则认为要快速找路出去，因为自己衣服太薄，担心会失温死去。为了照顾同伴，张守英只能妥协，不停地寻找出路。
此时，程开稳的第一起救援行动刚结束，他已经接到多个部门的电话，“跑马梁有两个女驴友失联”。他立刻组织人，再次进山救人。
5月5日晚上8点多，程开稳带领的救援人员找到张守英和同伴时，两人已经伤痕累累，筋疲力尽。“太惊险了，如果不是多年的经验，也没命了。”张守英向红星新闻记者坦言，她知道户外运动有生命危险，但没想到危险离自己这么近。
搜救人员遭遇 “一种生活方式”
陕西曙光救援队从2011年开始参与鳌太线事故救援，为了节省救援时间，他们甚至在太白山里建立了一个22人的支队。
曙光救援队的秘书长陈昫同记得，过去这些年他们基本每年都会到鳌太线救人，有时候一年好几次。“2011年，踏雪失联22天才找到；2017年，40多人失联，最终3人遇难；2020年，四川小伙遇难……”
↑搜救队员在搜救中。图据受访者
今年春节前一天，救援队接到救援信息，有人穿越鳌太线失联。陈昫同和队员从西安驱车进山，在雷公庙找到失联者时，对方已经严重肺水肿，双脚被冻伤、发黑，他们把人抬下来，才回家过年。
这次他们是在5月3日下午接到的求救信息。考虑到不止一起事故，他们组织了28名队员、7辆车，第二天早晨6点，在黄柏塬集合，开始进山救援。
“5月2日，4人结伴穿越鳌太线，一位女驴友出现失温情况，同伴陪她下车，途中她被卷入河中，5月5日遗体才被找到。”据陈昫同介绍，救援队除了成功救援张守英和同伴，还参与了另外两起穿越事故的救援工作，一起已经确定一人死亡，另外一起鳌太线之外的穿越，目前驴友还在失联。
陈昫同告诉记者，2018年禁止“鳌太穿越”的公告发布后，驴友们不仅想方设法规避卡点，还想方设法逃避罚款。发生事故，穿越者一般先不报警，而是找当地山民或者救援队寻找，后来陈昫同规定需要他们救人，必须先报警。
↑搜救队员在搜救中。图据受访者
但是驴友们还是能想到新办法，事故发生后，团队一般只会留一个报警人，其他人会提前偷偷溜走。“很多人不说实话，有时候会影响救援速度。”陈昫同说。
曙光救援队参与救援不收费用，这些年求救者家属为了表示感谢会给他们报销油费，但是偶尔也会遇到“奇葩”的家属，救援前什么都好说，一旦人获救就变卦，减扣油费，甚至称不能转账，让他们徒步3小时去取。
程开稳也遇到过类似情况。有一次，他和救援队员经过两天搜寻，找到了失联者，对方不仅没有感激，还扬言，没让他们来救援，没有他们自己也能走出去。
这些年有件事一直是程开稳的心结，他和队友每次上山救援都会顺道找找施曼。施曼是湖北一个女孩，2015年徒步穿越鳌太线失联到现在也没有找到。前些年，每年到五六月，她的家属都会到山下，找程开稳和村民帮忙上山寻找。
有时候程开稳不理解，怎么这么多人喜欢自讨苦吃，冒着生命危险跑到这深山老林里。他曾问过那些被救的人，但是对方大多回答，这是一种生活方式。
“潘多拉魔盒”：累计失踪、死亡人数已超50人
鳌太线是指从陕西太白山拔仙台到鳌山的穿越线路，两山之间的直线距离为46公里，算上山间起伏，实际徒步穿越距离约为140公里。
整个穿越过程中，经太白山梁3523米，最终到太白山主峰拔仙台，最高海拔为3777米，两山之间平均海拔3566米，其中大部分为无人区，路途共要翻越17座海拔3000米以上的高山。
该线路沿途动植物种类丰富，山中气候多变。一天之内，四季纵横，浓雾、冰雹、艳阳都会出现，被户外爱好者视作“户外十大终极线路”之一。
↑太白山自然保护区风光
这些年因为鳌太线事故频发，这条线也被称为“死亡路线”。据《中国鳌太穿越事故调查报告》显示，近年鳌太线穿越事故的发生率，正在呈逐年上升趋势，从2012年至2017年，已累计失踪、死亡人数多达46人。
陈铮是陕西省登山协会主席，也是首批穿越鳌太线的人。2002年，他将这条极限穿越之路首次带到大众的视野中。有人说，是他打开了“潘多拉魔盒”。陈铮直言，自己当初也没想到后来会有这么多人殒命于此。
因为事故频发，2017年9月16日，中国登山协会和陕西省登山协会组成联合7人的专家调研团队，进行鳌太穿越线路调研工作，旨在采集有效的鳌太穿越线路数据，分析山难事故频发的具体原因。
↑相关公告
“既然没办法禁止这种行为，就应该用科学的方法来引导登山爱好者。”陈铮说，后来他们的研究报告还未面世，2018年4月16日，陕西太白山国家级自然保护区管理局、陕西省森林公安局第二分局发布禁止“鳌太穿越”的公告。
但是，公告发布后，穿越的人依然屡禁不止，事故仍然每年都在发生。据媒体统计，到今年鳌太线穿越，累计失踪、死亡人数已经超过50人。
不健康的理念：穿越事故正成为“致命”的诱惑
孤烟是陕西知名户外俱乐部创始人，禁止穿越之前，鳌太线徒步是他们公司最受欢迎的项目，他们前后组织过60余次。公告发布后，他们取消了鳌太线活动，但是这些年总不断有人咨询他这条路线。
在孤烟看来，禁止公告限制的只是他们这种商业公司，驴友通过约伴或私自找向导的方式偷偷走这条路线，不仅没办法规范管理，而且事故风险大大增加。
↑业内人士称，近年来一些穿越活动像是“去送死的”。
“我们组织活动，用旅游大巴，买高额保险，请专业向导，配备卫星电话，急救物品等等，这些如今自己约伴，AA制的队伍显然没办法达到。”孤烟说，他们组织的活动从来没有出现过一起事故，2017年他们20人的队伍也遇到了极端天气，但是领队及时和后方联系，评估天气后就近下撤，避免了事故发生。
此外，孤烟认为，近年来短视频的兴起正在传达一种不健康的户外运动方式，以前户外爱好者都是通过不断累积经验，一步步进阶，才去挑战复杂的路线，但是现在很多年轻人不管这些，只要风景好看就去，甚至为了出名当网红去挑战。
“以前也发生事故，但不像近年来这种没有经验，去送死的。”孤烟感叹，公告发布后，穿越事故不降反增，也许穿越事故正在让鳌太线成为“致命”的诱惑。
陈铮也发现了同样的现象，鳌太穿越总是屡禁不止，这几年他一直在思考有没有更好的方法去避免发生穿越事故。
在陈铮看来，线路强度大，途中气候多变，驴友准备不充分，装备不全是鳌太线事故频发的主要原因。
从鳌太线的管理和救援方面来看：第一，整条鳌太线，呈鱼刺状，两边都有道路可以进入穿越地带，管理难度较大，无法统一；第二，救援缺乏专业知识和设备，当地公安干警和村民是鳌太线救援的主力军，但没有统一的管理和培训，也没有相应的资源配备。
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