2015年以后，海航集团通过大肆并购组建了超大规模的产业集团。

海航通过并购、重组以及IPO最终控制了10多家上市公司。

沪市5家，深市5家，还有1家在港股上市，除此之外还有三板上市公司。

11家A股上市公司分别是：

海航控股、海航基础、海航创新、海航科技、海航投资、渤海租赁、供销大集、美兰空港、东北电气、凯撒旅业、海越能源。

海航控股被方大收购。

海航基础被海南国资委收购，现已更名海南机场。

凯撒旅业、海越能源控股权发生了转移。

其他上市公司则归到债权人信托资产：海航二号信管旗下。

2022年，东北电气、海航创新退市。

目前，还在上市的有：

渤海租赁、海航科技、ST大集、ST海投4家公司。

现在又有一家公司面临退市风险，那就是ST海投（000616）.

ST海投也是海航收购来的。

于1996年，东北的大连渤海饭店上市，后来通过一系列资产重组，变为房地产开发公司，改名亿城投资。

2013年8月6日，海航集团通过海航资本以16.1亿元受让乾通实业持有的亿城股份19.98%股权，成为控股股东。

2015年更名“海航投资”，此时正是海航集团大肆出海并购的最为火热的时期，海航投资自然参与了海航集团海外的投资。

2015年8月18日，海航投资与美国铁狮门签署为期五年的合作：

设立基金投向曼哈顿项目，总开发成本45.21亿美元，其中海航计划投资6.66亿美元。

但这个项目上，海航投资几乎没有获得收益，加上疫情冲击，海航投资反而亏了不少。

2020年 12月4日，海航投资以12.73亿元出售存量地产项目，由百年人寿购买亿城山水开发建设的亿城堂庭项目剩余写字楼、集中商业、商铺、酒店式公寓及车位。

并开始转向基金管理与投资，以及养老业务。

其中的基金管理，实际上主要就是参与铁狮门的不动产基金主要部分。

所以每次炒作地产概念时，海航投资因REITs概念都会有一番上涨。

最近，ST海投业绩大变脸，面临着退市风险。

2023 年 1 月 31 日，ST海投预告：2022 年度归股净利润为6349.64 万元–9524.46 万元。

没想到，仅仅有一个月后，ST海投业绩就突变。

2023年03月02日，ST海投发布了《2022年度业绩预告修正公告》，修正后的业绩为：

亏损3.5亿元-5.3亿元。

对于业绩大幅变脸的原因，海航投资投资表示：

2023 年 2 月 28 日，海航投资收到海南省第一中级人民法院民事判决书判决，确认被告海航投资对于海航物流不能清偿龙江银行的利息以及其他合计2.6亿元债务承担 30%的连带赔偿责任即金额为7823万元。

因此，公司对于为海航物流担保 14.64 亿元事宜的利息以及其他金额计提预计负债 7822.73 万元。

同时，公司管理层认为，由于该项判决与所涉及的公司为海航物流担保的本 金 14.64 亿元具有较大的相关性，因此按照违规担保的本金的 30%计提预计负债 4.4亿元。

综上所述，公司合计计提预计负债金额为 5.17亿元。

因此，海航投资在原来的基础上增亏5.17亿元。

由于海航投资2022 年度净利润为负且营业收入低于 1 亿元，同时发生亏损，因此按照深交所有关规定，可能被实施退市风险警示。

海航投资现在没有太多实质性业务，如果在2023年局面得不到改善，未来也存在着退市的风险。

在这种情况，ST海投一连两个一字跌停板。

想当初，海航旗下11家上市公司，每一家都在轰轰烈烈收购、重组，都描绘了一副无与伦比的发展蓝图，可最终都落得一地鸡毛。

可其中几乎每家上市公司都遭受非常高的投资损失，其中的代价可谓高昂，但究竟是谁为此负责呢？

巨亏，退市，或被新的东家收购，这就是海航集团的宿命吧。