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前言

1949年2月19日晚，一名国民党飞行员在夜色的掩护下，悄悄离开宿舍来到了西安机场，登上了一架型号为C-46的运输机。

待检查完设备一切正常后，他启动了发动机，飞机很快起飞。

他此番做法很明显不是在执行国军的飞行任务，而是选择了驾机起义。

除此之外，他还为解放军带来了一份“大礼”，飞机上装满了国民党搜集而来的银元，约有4.6吨重。

不过，为避免遭遇其他飞机的拦截，他一路都选择了在云层中飞行。

因此迷失了方向，油量也很快见底，最终迫降在了河北唐山的一处河滩上。

此人就是国民党飞行员杨宝庆。

那么，杨宝庆为何会选择驾机起义？他后来又过上了怎样的生活呢？

1.立志报国的飞行员

1923年8月，杨宝庆出生在河北省曲阳县一个贫苦的农民家庭中，父母都是老实巴交的农民。

尽管日子过得艰辛，但在父母的悉心抚养下，杨宝庆也勉强有一个相对快乐的童年。

可好景不长，日寇再度拉开了侵略中国的序幕，即“卢沟桥事变”。

日寇每到一地，无不烧杀抢掠，河北省的诸多百姓被迫开始了逃难之旅。

杨宝庆一家人也在其中，跟随难民颠沛流离地来到了河南西川。

他们本想继续南逃，可无奈身上的盘缠早已耗尽。

一家人经过商量决定，留下杨宝庆、表姐和三叔三婶在这里继续讨生活，其他人选择返回。

在临别之际，杨宝庆担心父母想要一同返回，却遭到了母亲的拒绝，她安慰儿子要放宽心。

同时她也叮嘱儿子，要好好听三叔的话，待将来有了出息，再将他们二老接来。

于是杨宝庆牢牢遵循母亲的嘱托，一边帮助三叔一家人讨生活，一边还不忘记学习，于1941年以优异的成绩毕业于国立第一中学。

不过生活在乱世，想要过上相对稳定且和平的生活，无疑是一件相当困难的事情。

杨宝庆从而产生了报考军校的想法，想要为国家献一份力。

但当兵打仗注定伴随着流血与牺牲，三叔听后不同意。

然而杨宝庆生来执拗，他在一天深夜选择了不辞而别，自己独自一人来到了四川。

1942年，正逢空军军官学院招生。

杨宝庆怀揣一腔热血写下了自己的名字，后经重重选拔，他成功当选为空军学院第16期学员。

值得一提的是，重庆与四川各地因长期遭受日军飞机的轰炸，为保证学员的安全以及学习质量，只得委托远在印度的拉合尔学校帮助训练。

杨宝庆在这里学习了3个月的时间，随后又和其他中国飞行员去往美国接受更加严格的培训。

仅仅一年多的时间，他就成为了一名合格的飞行员，驾驶技术丝毫不逊色那些资深飞行员。

1944年初，杨宝庆与同期学员毕业回国。

他被上级安排在重庆中美混合团三中队服役，军衔为少尉飞行员，驾驶B-25轰炸机，先后多次完成了对日轰炸任务。

一次，杨宝庆接到了截断日军退路的作战任务，上级要求他驾驶轰炸机，炸毁河南花园口黄河大铁桥。

但日军也深知这座大桥的重要性，地面不仅派遣重兵布防，还装备了一架又一架的防空火炮，甚至周边也部署了一定数量的战斗机。

轰炸机遭遇战斗机，其结果可想而知，但杨宝庆没有丝毫惧意，带领9号机编队毅然决然地向黄河大铁桥飞去。

最终他凭借娴熟的驾驶技术，甩开了敌数架战斗机，成功完成了轰炸任务。

1945年，中国军民历经长达十几年的艰苦奋战，终于赶走了侵略者。

杨宝庆本以为等来了与家人相聚的机会，可不料蒋介石为图一己私利蓄意挑起内战，中华大地再度重燃战火。

2.驾机起义

1945年秋，杨宝庆被调至空运十大队，担负起将军队以及军用物资运输至东北的任务。

刚开始，杨宝庆还被蒙在鼓里，觉得此举是在收复失地。

可当时间来到了1946年，他俨然发觉了国民党的真实目的：

居然把自己当做了打内战的工具！

每每想起昔日立下的“航空报国梦”，他就倍感心痛。

更令人没想到的是，国民党为避免再次出现“刘善本驾机起义事件”，在1948年决定裹挟飞行员家属送往台湾，还冠冕堂皇地宣称是在解决飞行员的后顾之忧，

其中自然包括了杨宝庆。

可杨宝庆的儿子刚到台湾，就迅速出现了水土不服的症状，病情一度非常严重，危在旦夕。

得知儿子的病情，杨宝庆无心执行飞行任务，他几次向上级请假，希望能回家探望儿子。

结果上级非但不批准，还将他调至南京执行往台湾运输各种物资的飞行任务。

此刻，他对国民党彻底心灰意冷，再也不对其抱有任何的幻想，心中也燃起了驾机起义的想法。

1949年2月，杨宝庆被调至西安执行其他的飞行任务，在这里他遇到了同为飞行员的姐夫赵连景。

两人见面，杨宝庆毫不犹豫地说出了内心深处最真切的想法，没想到的是姐夫同样早有驾机起义的想法。

他告诉杨宝庆：

“国民党腐败无能，迟早会迎来失败，你先去投奔共产党，我之后也会走这条路。”

同时他还叮嘱杨宝庆，此事宜早不宜晚，恰巧现在西安机场就有一架飞往台湾的运输机。

经过再三权衡，杨宝庆做出了最后的决定。

他先是将自己的积蓄交给姐夫，委托他转交给远在台湾的妻儿。

随后又对姐夫这样嘱咐道：

如果自己不死，到了北平会设法告知，请姐夫及早把我妻儿送出来，倘若遭遇不测，请将这些钱交给她做生活费。

2月19日晚，杨宝庆在夜色的掩护下，拿着早已准备好的钳、锯，悄悄离开宿舍来到了西安机场。

来到运输机前，他迅速躲避在机腹下。

当巡逻哨兵走远，他又对飞机进行了细致的检查，同时取下运输机上的挡板和蒙布。

随后他又用钳子打开机舱坐了进去，开始检查各种仪器。

最后，他又将目光放到了燃油表上，根据杨宝庆多年的飞行经验，现有燃油完全可以支持自己飞往北平。

凌晨两点时分，西安机场一片寂静，突然传来发动机的响声，惊醒了附近的岗哨。

当他们紧急赶往机场，却为时已晚，只见一架运输机从跑道缓缓起飞，迅速飞往了高空。

不过，考虑到国民党可能会派出战斗机拦截自己，杨宝庆一直选择在云层中飞行。

厚厚的云层遮掩了视线，杨宝庆只能依靠经验判断飞行方向。

飞行了约三个小时的时间，杨宝平觉得已抵达北平上空，他开始下降高度，寻找机场降落，可映入眼帘的却是一片崇山峻岭……

看着已经见底的燃油，杨宝庆也来不及多想，他开始寻找降落地点，好在天已见亮，最终他找到一片平坦的河滩成功迫降。

但是，运输机迫降带来的冲击力还是令他受伤，磕掉了几颗门牙，人也在半昏迷状态。

运输机迫降的巨响，顿时惊醒了周围的村民，大家觉得又是国民党飞机驶来，迅速躲进了防空洞。

直至外面没有动静，村民这才缓缓走出了防空洞，他们又抬头望向天空，难道不是国民党飞机来袭？

一些胆大的村民出于好奇，开始向声音来源的方向走去。

当赶赴现场，地上尽是散落的银元，随后村民在机舱内发现了一名昏迷的飞行员。

不多时，解放军闻讯赶至，迅速将杨宝庆送往医院接受治疗。

等他醒来，杨宝庆当即说出了自己的目的，而解放军首长则询问道：

“我们在现场找到了很多银元，是不是你的私有财产？我们可以如数奉还。”

看到自己已达成目的，杨宝庆心中有说不尽的喜悦，更何况那些银元本就是他送给解放军的“礼物”。

他笑着说道：

“那些银元都不是我的，就连飞机都不是我的。”

伤势有所好转，杨宝庆马上就给妻子刘毓璞发去了一封电报：

孩儿的病好了没有？

这是杨宝庆与姐夫早已商定好的暗号，一旦他们看到这一内容，就代表他已经顺利抵达北平。

同时，妻子也在姐夫的帮助下，开始秘密制定起前往解放区的计划。

当时国民党正不断往台湾运输物资，不乏飞往两地的飞机，刘毓璞通过丈夫与姐夫的朋友，又用金钱买通关系，成功带着子侄4人坐上了飞往青岛的运输机。

随后又设法通过了敌封锁线，历经艰险终抵达济南解放区。

刘毓璞在这里看到了老百姓当家做主的生活，更加确认了丈夫杨宝庆做出的选择是正确的。

在济南解放区同志的帮助下，刘毓璞一行四人顺利和杨宝庆取得联系，并在北平团聚，一家人过上了安定的生活。

但很快，杨宝庆又接到了新的历史使命，他也有幸亲眼见证了人民空军创建时期的一些往事。

3.起义后仍发挥重要作用

1949年8月，为庆祝新中国即将诞生，解放军召集如杨宝庆起义而来的一众飞行员，创建了第一支空中编队。

上级首长还赋予了他们一项特殊使命，在建国庆典上驾驶飞机接受人民的检阅。

大家虽然激动，但现实中的问题又让他们不得不去面对。

暂且不论飞机的性能如何，就连飞机的种类都不尽相同。

而且各个飞行员之间才相识不久，缺乏足够的了解，如何在检阅途中做好配合，也是一大问题。

更何况，他们还要随时面临来自国民党飞机的袭扰，所面临的压力不言而喻。

世上无难事，只怕有心人！

杨宝庆与战友们一同制定了详细的计划，不断进行练习。

终是克服重重困难，驾驶17架飞机如鸿雁临空，于10月1日下午4时35分，庄严的飞驶过天安门上空。

对杨宝庆来说，这是他一生中最难忘的时刻。

之后，杨宝庆凭借娴熟的驾驶技术，担负起了迎送国家领导人的专机飞行任务。

一次，杨宝庆机组接送邓、宋二人去往北京开会，途经武汉，两位首长邀请机组人员共进午餐。

看到准备的饭菜，邓小平打趣道：

“今天我们沾了你们空勤的便宜。”

往后的杨宝庆便犹如一块革命的砖石，哪里需要哪里搬！

1950年初，杨宝庆被临时借调西北，还立下了一个二等功。

1951年11月，杨宝庆又担负起培养女飞行员的重任。

他深知使命重大，不敢有片刻的懈怠，将自己的一身本领毫无保留地传授给大家。

1952年3月8日，到了检验成果的时刻，6名女飞行员驾驶6架里-2型运输机，从北京西郊机场缓缓起飞，顺利飞过了天安门。

虽说此前刘亚楼考虑到安全问题，给每一名女飞行员配备了男教员以保驾护航，但整个飞行的过程中，都由这些女飞行员独自完成。

后来，她们还有幸受到毛主席的亲切接见，毛主席鼓励她们要努力学习，更好地为人民服务。

1985年，杨宝庆离休了，但他仍选择保持军人本色，以自己的方式继续为国家做贡献。

参考资料

杨宝庆：拉着一机舱银元起义 纵横 人物春秋 2003年10期 23-25页 肖邦振 杨民松

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