大家好。

翻看汽车销量榜的时候，留意了一下长城。

发现长城现在过的的确是不太理想。

十二月的销量，长城的主品牌哈佛，只有四万出头的销量，排在车系销量的第十六位，仅仅是超过了埃安和别克，而埃安不过是广汽的子品牌，而别克在国内也一直都在二线了。

甚至，哈佛的销量，已经不如红旗和理想。

对，连理想都不如了。

至于子品牌坦克和子品牌欧拉，卖的更差，甚至只能是和三线品牌，甚至是杂牌去拼销量排名了。

哪怕是将三个品牌的销量加起来，也不过七八万辆，也就是一个南北丰田的其中之一的销量。

曾经的国产汽车的巨头，竟然是已经沦落至此。

着实有些可悲。

而年度的销量，看起来稍微好一点点。

但是，也只是一点点。

哈弗的年度销量，只能够排在品牌的十四位。

还不如别克。

只是比理想好一点点。

当然，如果再分一下厂商，比如南北大众，南北丰田分开的话，那哈弗的排名，只会更差。

可见长城已经是在走下坡路这方面，越走越远。

这里并不包括出口，而长城出口，的确是有些成绩。

但是，在国内，在自己的主场之上，被打的如此凄惨，哪怕是出口强一些，又怎么说的过去呢？

归根结底，是什么原因呢？

有人会觉得，是比亚迪的强势崛起，夺走了长城的份额。

所以，长城做出的选择是，生死看淡，不服就干。

指责比亚迪养了一些特殊人群。

虽然，哪怕，比亚迪真的养了特殊人群。

长城这样的做法，却也并不是明智的方式。

如果比亚迪没养，你的指责并没有任何用处。

如果比亚迪养了，你又怎么可能在打嘴仗上赢呢？

所以，长城在后面，反而是被人看做了【恶人】。

口碑，销量，都在下降。

实际上，对长城来说，最好的做法，是抛开对比亚迪的【生死看淡】。

而是沉下心，做自己的产品，同时，也做自己的营销。

你去指责别人的营销好，没有任何的用处，只会让人觉得你这是在无能狂怒。

只有从产品，口碑，营销，各方面学习，超越，才是一个车企的崛起之路。

长城，努力吧。