文/娱来君
广东梅大高速路面塌陷事故死亡人数又双叒增加了，从1人、19人到36人再到48人，每一个数字的增加都深深刺痛的大众的心。
对于家属来说，更是一次致命的打击，他们之中有的失去了可爱的孩子，有的失去了一生的挚爱，有的失去了家里的顶梁柱。
正值五一假期，正是群众外出的高峰期，居然发生如此重大的事故，实在令人难以接受。
尽管广东省省长带领工作人员向遇难人员三鞠躬，致以最深切的哀悼。
可48人死亡、30人受伤的重大事故，显然不是一句道歉就能够了事的。
家属需要一个公道，大众需要一个说法！
而这首先需要确认的就是事故引发的原因，如今，随着专家的介入调查和研究，已经有了初步推测，此次事故可能与地质结构、雨水侵蚀、施工质量等多种因素有关。
地质结构、雨水侵蚀皆属于自然因素，如果是自然因素导致，则属于天灾。
如果是施工质量，则属于人祸。
天灾，我们无可避免，也无法追责，可人祸，我们可以避免，同时也可以追究责任。
据事故航拍图可以看见，此次坍塌路段所形成的轨迹并不是一条直线，而是呈弯曲的形状，这种轨迹和泥石流以及河道的冲击流向相似，极有可能是因为连日的大雨冲刷带走土体而导致的。
更有工程师表示：“这样的滑坡，前期一般都有很明显的现象，可以对潜在的滑坡区域进行预判，”
“前期监测、预警方面可以说不是很到位。”
也就是说，如果监测预判到位的话，那么这场事故或许是可以避免的。
只可惜，事故还是发生了，而且还直接导致了48条鲜活的生命就此陨落。
而作为广东梅大高速的运营方广东大潮高速公路有限公司负有不可推卸的责任。
监测不到位必然需要承担相应的责任，可要是质量不过关，那么性质就不一样了，问题就严重多了。
很快，梅大高速公路项目的建设单位也被扒了出来。
据公开信息查询得知，梅大高速项目的建设单位为广东省路桥建设发展有限公司（简称广东路桥）。
广东路桥成立于1994年，注册资金将近91亿元，法定代表人为王春生，经营范围主要是公路、桥梁、房地产项目及其配套设施的投资、建设、经营、管理等业务。
经过30年的飞速发展，早已成为了业内的佼佼者，名气很大。
而广东路桥之所以能够承接高速公路的业务，说明它的背景不一般。
经过查询得知，广东路桥的两大股东果然不一般，分别是广东省交通集团有限公司、广东粤财投资控股有限公司。
而广东省交通集团有限公司和广东粤财投资控股有限公司的持有者都是广东省人民政府和广东省财政厅。
很快，广东省路桥建设发展有限公司的董事长王春生的信息就被神通广大的网友扒出。
王春生出生于1966年，毕业于湖南大学路桥专业，是高级工程师，中共党员。
王春生虽然个头不高，可胆识过人，口才了得，而且敢想敢干，很快就在商界闯出了一片天，还一手创立了广东省路桥建设发展有限公司，可想而知，他的个人能力十分出众。
估计王春生怎么也没想到，就在自己快要60岁准备退休的时候，居然会发生这样一档子事，搞不好有可能还会晚节不保。
据官方信息查询得知，梅大高速公路全长61.3公里，总投资56.37亿元，换算下来每公里的成本约为9200万元，如此高昂的成本费用不至于出现豆腐工程吧。
而且在2015年，还有一篇专门报道梅大高速的文章，文章内对梅大高速的建造极尽赞美之词，甚至称其为开山劈岭，天堑变通途。
可自从在2014年建成并投入运营后，就分别在2017年和2023年发生病害和塌方事故，可谓是啪啪打脸。
没想到，仅仅才过去一年的时间，梅大高速又发生了塌方事故，而且此次塌方比之前更严重，损失更惨烈。
一次塌方事故，可能是土质松软、雨水侵蚀导致，可多次发生塌方事故，恐怕里面就没那么简单了。
作为建设方，广东路桥恐怕难辞其咎。
虽然目前尚未确定此次塌方的原因，可随着专家调查和研究的深入，相信很快就会得出结论，到时候所有责任方都必须为此负责，并接受相应的处罚，给所有受害者家属，以及公众一个满意的交代。
你觉得此次塌方事故是天灾还是人祸？
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