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如果把全民航所有企业搞个排行榜，就影响力和行业地位而言，载旗航国航肯定是当仁不让的第一位。

当然如果仅仅对比业绩，恐怕又是另外一个景象了。

我们可以分为三个阶段。

2003年-2019年：国航长期雄踞业绩榜首位，堪称民航业的盈利之王。

2020年-2022年：国航累计利润总额为-863亿元，成了亏损之王。

2023年以后阶段：

2023年，国航净亏15.7亿元，减亏436.11亿元。

无论是减亏金额，还是净亏损，国航业绩再度排名三大航的第一位。

那么进入2024年，国航能否率先实现减亏，能否再度位列三大航的业绩第一呢？

因为2024年将是中国民航业新一轮发展的开始，对于各航空公司来说至关重要。

毕竟有券商曾预测，2023年国航就要赚200亿的，如果2024年还不赚钱，就说不过去了。

今晚，国航公布了一季度业绩报告，成为三大航中第一个发布季度业绩的，那么国航的第一炮能否打响，我们一起来看看。

截至2024年3月底，国航拥有911架飞机，排名全民航第二位。

一、生产量表现：可圈可点

2024年一季度，国航三大生产数据表现可圈可点。

一是客运运力投入大幅增长。

运力投入862亿座公里，同比增长45.3%。

二是旅客运输量高速提升。

旅客运输量3772万人次，同比增长42.9%。

占全民航的21.2%。

其中国际客运量迅猛增长，为353万人次，同比增长813%。

占全民航的25%。

国航的国际航线占比明显要一些，客运量能占全民航的1/4。

三是客座率表现略有不足。

一季度，国航客座率79.5%，比全民航整体水平低了2.6个百分点，在所有上市公司最低。

从这个角度来看，表现还有不足。

二、经营业绩：还需努力

2024年一季度，国航：

营收400.7亿元，同比增长59.83%

净亏损16.74亿元，同比减亏13亿元。

再度成为民航业亏损之王！

根据中国航空运输协会的通报情况显示：

2024年一季度，全民航航空公司实现盈利24.6亿元，同比减亏增盈95.1亿元；

其中有16家航空公司实现盈利。

国航作为国内第二大航空集团，市场规模超过全民航的1/5，一季度还在亏损，而且亏损金额最高，这样的成绩并不令人满足。

当然，一季度才是全年的开始，未来三个季度，尤其是第三季度尤为重要。

国航能否实现业绩的大翻身，我们拭目以待！