前不久，中国商飞在上海浦东新区临港新片区发布了国产民航飞机型号发展规划及系列族谱图，这不仅勾勒出了我国民航制造业壮丽的发展蓝图，而且向世界展现了中国人民在航空领域的宏伟抱负和不懈追求。
从ARJ21这一小型支线客机到C919干线客机，到即将推出原型机的C929，再到大家预期中的宽体客机C939和超音速客机C949，以及展望中的航空航天跨界星际客机，中国商飞的规划如同一幅绚丽的未来画卷，预示着中国民航产业正站在新的历史起点上，即将迈入一个令人瞩目的发展新高潮。
中国商飞型号发展规划
根据我国民用航空器多年来坚持的“装备一代，研发一代，预研一代”的发展模式，中国商飞在民航客机领域的发展规划已经明确，目标直指民航客机制造的最高峰。在其“百年梦”的发展规划中，可以看到未来几年内，中国商飞将有多款新机型问世。
2021年，中国商飞以先进的喷气式支线客机ARJ21为核心产品，在我国民航客机市场中稳固地占据了一席之地。迄今为止，已经向全球用户交付了超过130架ARJ21飞机，先后进入10余家中外航司服役，开通了超过400条国内国际航线，服务通航的城市达到140多个，每周运行的航班量大约1900班，安全运送旅客超过1360万人次。这些数据充分证明了ARJ21飞机的高可靠性及安全性。
在拓展国际航空网络方面，成都航空、翎亚航空等航司已成功开通了五条由ARJ21飞机执飞的跨国往返航线。这些航线连接了我国哈尔滨与俄罗斯符拉迪沃斯托克，以及印尼雅加达与日惹、巴厘岛、马来西亚吉隆坡和柔佛州。预计在2024年，ARJ21客机将迎来一次交付的新高峰，年内将有36架ARJ21交付使用。
到2025年，双发单通道干线客机C919的交付总量将达到90架，其中2024年交付30架，2025年交付54架，将占据我国民航客机市场的一片天地。作为一款具有自主知识产权的民航客机，C919已获得多家航司的订单，订单总数超过1450架。势必将成为民航客机市场的一支新生力量。
2029年，中国商飞将推出双发双通道宽体机C929，届时将初步实现民航客机市场三分天下的局面。C929是我国首款有更大载客量、更远航程和更高经济性的宽体客机，据网络媒体发布的参数为，标准座位数290个，长度63.75米，翼展63.86米，最大航程12000公里，最大起飞重量245吨，最大载油量103.7吨，巡航速度 0.8马赫，最高升限1.2万米，采用2台单台推力为35吨的国产配套发动机CJ2000。
2039年，中国商飞将推出更大、更宽、更远的宽体机C939。此时，中国商飞的民机产品预计将占据国内民航客机市场的半壁江山。C939这款超大型宽体机的预估参数为：标准座位数390个，长度75米，翼展75.6米，最大航程13500公里，最大起飞重量320吨，最大载油量116吨，巡航速度0.82马赫，最高升限12800米，发动机采用国产航发CJ3000。
2049年，中国商飞将推出超音速、全新气动布局的C949，可能是三通道，也可能是双层双通道。此时，中国国内民机市场基本实现以我为主。革命性的C949将成为全球民航客机技术的领导者，引领民航客机的发展方向。
而在2049年之后，中国商飞还将推出一款具有划时代意义的飞机——星际客机。这种令人惊叹的航空航天跨界飞机，不仅是中国商飞的梦想，也是我国民航事业未来的发展方向。我们密切关注着商飞，期待他们实现这个宏伟目标，将我国航空航天产业推进到一个无与伦比的新高度。
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