本报（chinatimes.net.cn）记者胡金华 上海报道
上海在每月沪牌政府投放数量不再公布之下，5月沪牌竞拍结果出现中标率五连降的情形。
5月25日，上海发布官方公布数据显示，个人额度合计拍卖总数7098辆，参加拍卖人数为43374人，中标率16.4%。最低成交价93000元，平均成交价为93029元，中标价环比4月增加7元；而参拍人数也环比减少1700余人；沪牌投放量则环比大降1500余张，中标率也从今年2月最高的23.2%连续下降。
“今天帮客户去办理牌照委托拍卖，让我大吃一惊的是国拍现场买标书的空无一人，卖牌照的却要排队。沪牌现在真的是不香了吗？我们可以看到今年的沪牌投放量在逐步下降，参拍沪牌的人数也在缓慢减少，购买新能源车的政策也在收紧，上海今年汽车上牌量大幅下降，可能是为了减缓道路拥堵，对于牌照额度的投放只会越来越少。”5月24日，沪牌中介黄牛小张对《华夏时报》记者表示。
从原来买标书要排队到现在买牌照要排队，是不是预示着沪牌供需关系发生了变化？
投放量创15年来新低
5月7098张牌照（含个人委托拍牌数量），创下近15年来沪牌拍卖额度投放数量最少的一个月。
“没想到本月一下就拍中了，拍卖开始前半小时，我才开始研究拍牌的出价规则，竟然最终以最低价成交。”5月26日杜叶（化名）首次参加沪牌拍卖，就成为“幸运儿”。
对此，有业内人士告诉记者，今年以来随着新能源车的渗透率不断提高，沪牌的投放量明显减少，从1月的12482辆，递减至本月的7098辆。2024年1月至3月，上海合计上牌量为108924辆，其中新能源小客车48457辆，占比达到44.49%。结合交通发展规划、道路通行状况、环境承受能力等实际情况，上海一直对机动车采取总量控制的原则，因此，不排除未来沪牌投放可能还将进一步减少。
不过，市场关心的是，随着竞拍人的急剧下降，沪牌投放只公布总量，在七千多张的牌照中，政府新增投放和个人委托分别占比多少引起业内兴趣。
“4月份开始上海牌照投放数量中不再公布退牌数量，这意味着什么？是不是退牌量越来越多？我觉得个人委托数量应该不会大增，还是保持在3000张左右的量，但是上海新增沪牌投放量的减少是肯定的，投放的减少直接影响政府这块的收入，从最高投放量1.3万张以上到现在差不多减少了一半，我们预计2024年上海车牌收入减少也将达到数十亿元 。”5月26日，上海一家沪牌中介代拍机构创始人胡伟分析指出。
上海市人大代表潘书鸿长期关注沪牌竞拍。在他看来，新能源车对于传统燃油车市场的冲击是竞拍人数下降的主要原因，老百姓对燃油车的需求明显下降，沪牌渐渐丧失了其稀缺性。以前要用“抢”，现在不再像以前那样一牌难求。
同济大学建筑设计研究院交通规划设计院院长陈小鸿则认为，新能源车的普及只是一方面的原因，竞拍沪牌的人数减少，反映出消费者回归理性，回归了正常的状态。
“在2010年前，上海沪牌中标率在30%左右，供需基本平衡，不会有不需要买车的人来拍牌。后来中标率降低，拍牌人数持续增加，警示价（限价）开始出现，人们失去了预期，甚至有恐慌心理，担心警示价不断上涨，也不知道什么时候能拍中牌照，于是出现了提前一两年拍牌，甚至全家一起拍牌的现象。目前18%、19%左右的中标率是一个比较正常的数据。”陈小鸿表示。
谁在“出货”沪牌
如果从历史数据比较，今年1月，沪牌个人在用车有效额度委托拍卖2933辆，这一数值处在过去三年月抛售沪牌数量的高位，3月份这一数字为2095张。2021—2023年，每年个人在用车有效额度委托拍卖分别共计11167辆、19917辆、27150辆，一路增长。2023年12月，个人在用车有效额度委托拍卖3083辆，达到历史高点。
“4月和5月个人委托额度应该没有大涨，只能说沪牌整体的市场供应量在下降。”胡伟分析指出。
从事十多年代拍行业的胡伟透露，有一位陆续拍中3张沪牌的客户选择在今年全部清仓。
“我见证了这位顾客生意的起伏。他从事餐饮服务行业，2015年、2016年生意火爆，财富积累迅速，陆续通过我们拍中了3张车牌，但在2021年之后他的资金链出现问题，开始抵押处理资产，今年初将3张车牌全部售出。两次2018年、2019年下单代拍的顾客主要从事建筑业、外贸业、制造业，现如今来咨询代拍的从事传媒行业的人以及自媒体、直播的博主很多，也从侧面说明财富在发生转移。”胡伟表示。
也有市场人士指出，尽管投放车牌数量、参拍人数都逐渐减少，但市场需求量还是存在，可能是受到多种因素影响以及新能源市场的不断扩张等， 预估2024年下半年上海燃油车牌照中标率会低于10%，接下来是否会有新的政策来托一托这个“盘子”，还有待观察。
责任编辑：徐芸茜 主编：公培佳
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