广州作为我国四大一线城市之一，常住人口直逼2000万人。机动车和非机动车合计有1000万辆左右。而广州道路本身狭窄，一直以“公交都市”的理念为城市发展指导，规划太超前，寄希望市民以公交地铁出行为主，导致非机动车道建设不足。
广州老城区道路狭窄
广州交通现状
在广州这一超大城市，每天都在上演着繁忙的交通大戏，拥挤的道路，汽车轰鸣声，喇叭声此起彼伏（虽然广州城区禁止鸣喇叭，但依然很多车会鸣喇叭）。
加上电动自行车的大量普及，原本拥堵的道路更加拥挤，经常出现机动车与非机动车争夺道路资源的情况。就像中东地区经常出现为水大战的情况类似。
在十字路口，机动车在绿灯最后几秒通过路口，经常到不了对面就被堵在了路口中间，因为人行横道已经变绿灯了，行人，非机动车此时就会过马路。所以，就出现了如下图这种情况，机动车被迫停在路口内。
广州某繁忙路口
广州机动车禁止鸣喇叭
广州从2021年9月1日起，全市禁止机动车鸣喇叭。市区更是禁止鸣笛，很多路段有禁止鸣喇叭的标志牌。
广州禁止电动自行车上路？
正是老百姓对出行自由的追求，对交通拥堵的不满，纷纷选择电动自行车出行，实现个人出行的“独立自主”。广州大量电动自行车的普及，平均几乎家家拥有一辆电动自行车。老百姓选择用实际行动打破了长期以来的公交都市理念。并且电动自行车的大量存在，导致占用机动车道通行的情况大量存在，还有在人行道骑行等，对行人安全造成安全隐患，甚至有行人在人行道被撞，造成严重后果。
因为，基于这些原因，一直有众多声音，希望能禁止电动自行车在城区禁行。
珠海为什么可以禁行？
有网友指出，同为广东省的兄弟城市珠海市就全市禁止电动自行车通行，为什么广州不学习珠海呢？
珠海市区
笔者经常往返广州珠海多年，对两市的电动自行车禁与行都有一定的了解。下面就分析下珠海为什么可以禁行电动自行车。
因为珠海是特区，人口少，面积大，影响小。全国除了珠海外，据笔者所知，没有哪个城市再全面禁止电动车上路的。
珠海有相对完善的非机动车道
广州——知难而上
广州作为超大城市管理电动自行车的典型，被认为是城市管理的典型，要在管理电动车上知难而进，为全国大城市做出表率。
所以不能以禁代管，毕竟国家对广州期望很大，对管理者期望很大，作为父母管，当然要积极管理，迎难而上，岂能说管不了，干脆禁行算了，这样做即使我们做父母的对孩子也不行啊，何况面对的是过千万人口，还具有全省、全国示范作用。敢为天下先，不只是说说而已。
对于禁止电动自行车上路，姎妹早就发过声了。
写在后面
广州电动自行车的大量普及，有其存在的道理。电动自行车方便、实用、成本低，老百姓能接受，愿意接受。
所以加强管理才是出路，而不是一味禁止。
希望电动自行车，能有合理的道路可走，绿色出行，利国利民。
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