在中国东北有一条发源于长白山东麓的多国河流——图们江，图们江自南向北流经中国、朝鲜和俄罗斯，最后在俄朝边界注入日本海。图们江全长525公里，其中中朝界河510公里、俄朝界河15公里，年均径流量75亿立方米，流域面积3.3万平方公里，河道总落差1300米，上游河流湍急而中游至河口段则较为平缓。
图们江
图们江在明朝时一度为中国内河，十五世纪中叶以后成为中朝界河，是中国唯一一条进入日本海的内河通道。清朝晚期图们江下游沿海地区被割让给了沙俄，既失去了图们江出海权也失去了入海口。上世纪九十年代，通过中俄双方协议，中国再次恢复了图们江出海权，不过航运价值却一直未能完全发挥出来。
清朝疆域图
这是因为图们江不仅水量小，而且水深还非常浅，根据1990年吉林省对图们江出海复航考察报告可知，防川至江口段平均河宽300~500米，平均水深3.28米，属于五级航道标准，可通航300吨小船，即使在疏浚和深挖河道以后也只能勉强达到二级航道标准，通航2000吨船，还远达不到不到长江重庆段5000吨的通航水平。
而在上游，图们江市区河段平均水深更是只有0.74米，况且还有俄朝友谊大桥、每年4个月冰期等诸多通航阻碍，即使能通航货运量也不是很可观，因此就现阶段来说，想要通过图们江实现东北黑吉两省货物出海的意义可能并不是很大。
15公里通航权
中国真正需要的是一个像北部海参崴、摩阔崴和扎鲁比诺港那样的日本海出海口或者说港口。日本海是北太平洋著名的深海海域，大陆架很窄，基本上一出海就是深海区，如图们江出海口平均水深可以达到10米以上，摩阔崴一般在17米左右，而且还是远东难得的不冻港。至于海参崴更是深水良港，平均在20~30米。
摩阔崴
而只要有了出海口和港口，就可以进行货运港湾建设，即使不需要江海联运，也可以像海参崴那样通过铁路和公路将货物先运送到港口，再通过海轮转运出海，无非就是成本高一点、效率低一点而已。这也是为什么我们要租借朝鲜罗津港和俄罗斯扎鲁比诺港的原因。不过租借的港口毕竟不是自己的，有很多限制和不便，除非能换一些领土来建设港口。
罗津港
另外，拥有日本海港口更多的不是经济价值而是战略价值。海参崴之所以能被俄罗斯如此看重，港口条件优良是一方面，另一方面是因为它既是一个商港同时也是一个军港，俄罗斯四大舰队之一的太平洋舰队总部就专门驻扎在这里。日本海在北太平洋居中位置，在此部署舰队既可以北上又可以南下，同时还能够对周边区域产生威慑力，价值不可谓不大。
海参崴
因此，拥有图们江出海口或者日本海出海口并不是没有意义，即使没有经济价值也还有战略价值。如果将眼光再放的长远一些，以后还有可能再形成几个像大连一样的日本海沿岸大城市，甚至是像中国环渤海、长三角和珠三角那样的港口城市群，届时意义和价值就更大了。
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