近日，有网传昌河汽车裁员75%，剩下的25%人员降薪待命。这家员工近6000人，51年造车历史的大型地方国企汽车公司终究是扛不住了！
- 这究竟是咋回事？
据公开资料显示，江西昌河汽车，隶属北汽集团和江西省政府，基地涵盖景德镇、九江、合肥三地，产能达到30万整车和15万发动机，累计销售汽车超过280万台，其在职员工近6000人，按比例也就是意味着有近5000人要下岗。
而另一份资料显示，江西昌河汽车多次成为被执行人，累计执行金额912万多元。
- 我们大致来了解一下昌河汽车的发展历程。
昌河汽车其前身是昌河国营机械厂，于1969年成立，主要业务是生产军用直升机，其厂址设在瓷都之乡——江西景德镇。
1973年，在国家“军转民”的政策下，昌河也开始造起了汽车，先是造起了昌河牌大客车，随后又在1975年，又研制成功了首辆昌河牌CH2旅行车。
1982年，昌河以日本铃木公司生产的ST-90V型车为参考对象，仿制出CH1010型客货两用汽车，成为国内第一个能够自主生产微型车的国有军工企业。
昌河生产的微面曾经一度风靡全国，连续6年获得国内微型车销量冠军，哈飞微面排第二。
昌河于1995年，与日本铃木公司合作，成了合资企业——昌河铃木。并且成功引进铃木Wagon R车型，此车型是铃木公司推出的风靡全球的战略车型。累计销量达72万多辆，被誉为“省油王子”。
2009年，同属于中航工业旗下的昌河汽车、昌河铃木，在资产重组的计划中，一起并入长安汽车集团。因为昌河汽车内部人员对于资产重组不满，甚至长安派驻到昌河的高管人员都受到了昌河内部人员的排斥，最后长安和昌河分道扬镳。
离开长安集团后，昌河汽车又投入至北汽怀抱。在2013年，北汽集团重组了江西昌河汽车，重组之后更名为北汽昌河。
2018年6月，日本铃木将所持有的昌河铃木股份全部转让给昌河汽车，从此昌河铃木退出历史舞台。和在长安集团一样，虽然北汽持有大部分股份，但却主导不了昌河汽车。这或是昌河没有真正实现命运扭转的原因。
- 而根据最新数据显示，北汽昌河在今年3月，仅仅完成了销量3台的业绩。
由此可见，昌河汽车目前已经基本退出汽车圈赛道了。
如今，汽车圈内卷已经进入白热化。无论是造车新势力还是传统燃油车，都是在艰苦作战。
大家都知道，汽车圈的洗牌已经加速，在这种趋势之下，更多的内卷直接体现在价格上，而裁员风波更是比比皆是。包括特斯拉，广本，上汽，理想等多家知名企业已经执行了新一轮的裁员计划。昌河汽车只是汽车圈赛道发展的一个缩影。
2024年，对于汽车人来说，注定是一个不平凡的一年。这一年，估计有更多汽车品牌即将退出汽车圈。群雄逐鹿，谁会笑到最后，让我们拭目以待！
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