对于大多数人而言，最大的心愿之一，可能就是拥有一辆“完美的汽车”。
需要短途出行时，能维持最大的经济性，不至于被高昂的使用成本困扰；面对长途自驾时，又能保证最大的灵活性，不管去什么地方都方便补能…
因此，在挑选汽车时，很多人毫不犹豫的选择了“增程汽车”。
有位粉丝也不例外，去年12月份时，他就入手了这样一辆汽车，当初怀抱着美好的幻想…
可没料到的是，仅过去半年，他就哭着想要“卖车”了，这是为什么呢？
大家好，我是乌鸦君，今天花几分钟的时间，给大家聊聊他的故事，希望能给你一些启示。
按照他的自述就是，当初之所以选择增程汽车，主要是看中了这些点：
①城市使用很省钱
因为这类汽车，往往还配备了一块30-40度的电池，在市区行驶时，几乎可以不靠燃油驱动。
对比他每天40公里的通勤距离来看，这点显得非常棒。
毕竟，200多公里的续航，刚好能做到一周一充，趁着周末放假的时间，就能搞定这个事情。
关键是用电还很便宜，就算1元一度，百公里也就是0.16元的样子，简直不要太划算。
② 长途出行不焦虑
此外，考虑偶尔的长途出行，以及每年2次的探亲访友，他觉得增程汽车更实用。
因为相较纯电汽车来说，这种汽车完全没有续航焦虑问题。
毕竟，即使电池耗尽，增程器的加入可以无缝接管动力系统，保障长途行驶中的能源供给。
这就和燃油车一样了，不管跑到什么地方，都感觉很安心——因为补给简直不要太便利了，到处都是加油站。
虽然充电桩现在似乎也很多，但在他的故乡，最近的充电桩都要10公里的路程，而且只有2个。
他才不想在节假日期间，跑10公里这么远，然后和别人抢着充电呢！
③ 可靠性比混动高
值得注意的是，其实他也做过对比。因为混动也能“可油可电”，但选择增程的原因在于，他认为可靠性更高。
毕竟，增程汽车的内燃机不直接驱动车轮，而是作为发电机使用，这种工作模式减少了内燃机的磨损和维护需求。
同时，电机作为主要的动力源，其简洁的机械结构，也意味着更少的故障率和更低的维护成本。
这样一来，它不仅节省了日常的维护费用，也获得了更稳定的驾驶体验。
听着很美好，但为什么又后悔了呢？
①充电不方便
用他的话来说就是，之前想象的过于美好，但实际来看，充电很不方便。
理想中的计划是一周一充，卡在双休日，但实际的情况是3天就要一充了。
因为增程车的续航真的很虚，他那辆车换算成wltp续航，也就也就180公里的样子，增程汽车还会“强制保电”，以维持性能…
所以，在实际的使用中，根本坚持不了一周。
于是，每隔3天就得出门充电一次，不管刮风还是下雨，总是如此。
② 充电速度很慢
买增程之前，可能还没意识到这个问题。
买了之后才发现，原来“快充技术”是纯电汽车的专利，增程汽车真的很慢…
具体来看有多慢呢？
按照他的说法就是，别管充电桩的功率多高，他最高也就达到60kwh左右，电量超过80%时会降功率，超过90%继续降…
如果不选择充满还好，但凡充满一次电，怎么都需要1个小时左右，真的很折腾人！
不容忽视的问题还在于，他说“习惯了用电，真的不想用油了”。
所以，虽然最开始冲着”可油可电“去的，最后却当成了小号”纯电汽车“在使用。
即便回了老家，也会开10来公里，去附近找充电桩充电…可以说能不用油，就不用油了。
更有甚者，在高速出行的期间，都会赶着时间去充电。
因为家人和孩子也要休息了，与其烧油，不如充一会电，还能节约一点钱。
总的来说就是，虽然当初畅想的很美好，也做过一些功课，但实际来看，理想和现实之间的差异很大，促使他很快就卖掉了这辆车。
同时，他还向我表示“再也不买增程汽车了，也劝大家别买”！
但话说回来，这真是车的问题吗？在我看来，其实并不是。
问题在于，很往往高估了汽车的“完美性”，低估了自己会遭遇的”困境“，才会走向这样的结局。
因此，不要看主流趋势是什么样的，觉得一定要买什么汽车。
还是要根据自己的实际需求出发，进行的合理的挑选——否则，买了纯电/混动，也许还是重复他的结局，不是吗？
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