想要一意孤行“更新”对华战略的德国副总理哈贝克的访华行程在失望中结束。几天后，德国交通部部长维辛（Volker Wissing）也前往中国。相比哈贝克谈判时的“傲慢”姿态，维辛的行动则显得更加务实。德媒《法兰克福汇报》相关报道现编译如下：
本次中国之旅开始之前，维辛批评了欧盟委员会对中国进口电动车征收惩罚性关税的决定，并呼吁应尽快解决贸易争端。这位自民党政治家于周一（25日）在上海指出，“关税是一种破坏性的做法。”他呼吁，“欧盟委员会不应再追求征收关税，而应致力于制定公平、合理的竞争规则。”他表示非常愿意与北京进行谈判，并强调应通过对话寻求解决方案，加强而非阻碍竞争。他认为，合理的竞争符合消费者利益。
总理朔尔茨当天也表达了类似的观点。他希望能够推动欧盟与中国政府间关税问题的谈判，并与冯德莱恩就此问题进行了非常细致的探讨。
▲图源：Gustav Theile
继哈贝克访华行程完成之后，维辛也前往中国。然而与哈贝克的带领的中小企业商贸团队相比，维辛此行的团队规模较小，主要由部门内部员工组成。此外，从维辛的发言中也可以发现，其公开言论相较于哈贝克而言更为谨慎。
当被问及出访先后顺序是否有更深层的含义时，维辛解释称，“这是早有计划的，行程顺序纯属偶然。”
欧盟于6月中旬宣布对来自中国的电动汽车征收反补贴税。除了原有的10%关税之外，根据制造商的不同，反补贴税为 17.4% 至 38.1%。欧盟委员会在宣布从 7 月初开始实施的临时惩罚性关税时，就已经表示愿意进行谈判。
▲图源：Carsten Koall/dpa
此前，欧盟贸易专员东布罗夫斯基（Valdis Dombrovskis）已于22日与中国商务部长王文涛通过视频进行对话，双方计划在11月前达成协议。
在此之前，进口商只需为这些关税提供担保。如果欧盟决定不征收永久性关税，进口商将得到补偿。到目前为止，欧盟对中国的具体期望还没有定论。中国对电动汽车的出口限制或将变为现实。
据悉，维辛在自由民主党内部被视作“亲华派”人物。维辛在一次采访中对在华的德国学生数量减少表示遗憾，并指出，中国市场的迅速崛起亦是此次出访重要的原因之一。
（欧洲时报德国版晓梦编译报道，转载请注明公众号GermanReport）
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