文｜武林
编辑｜武林
哎哟，各位看官，你们听说过泰国和老挝之间那条即将试运行的跨境铁路吗？嘿，这可不是闹着玩的，这简直就是泰国人民盼星星盼月亮，终于等来的致富大动脉啊！
泰国人民可是花了整整15年的时间才搞明白一个道理：中国的铁路修到哪里，哪里就是他们的财富之路！
现在，咱们就来聊聊这条让泰国人民欢呼雀跃的铁路。话说，泰国和老挝之间的铁路连接，可不是泰国人看中老挝那么简单。
实际上，他们是看中了老挝那头的中老铁路。这中老铁路啊，建成之后，泰国也跟着沾光，跟过去的公路运输比起来，时间缩短了整整两天，运输成本还降低了两倍！你说这能不让人心动吗？
再跟那耗时至少一周的海运比起来，中老铁路简直就是秒杀啊！现在泰国水果对中国的出口量也在快速增长，
2023年，泰国对中国陆路出口总值直接创下了2130亿泰铢的历史新高，同比增长了35.4%！这可把泰国人民给乐坏了，他们心里都清楚，这背后离不开中老铁路的功劳。
但是泰国和老挝的铁路还没完全相连呢。泰国其实早就想修一条和老挝相连的铁路，可是过去没有中老铁路的时候，他们也没那么积极。
早在20年前就开始修泰老铁路，可是进度慢得跟蜗牛爬似的，干着急就是不见成果，一期工程全长才3.5公里，从老挝塔那楞站，经过老泰湄公河友谊大桥，跨越边境到泰国廊开府。
这工程2007年开始动工，2009年才正式通车。二期工程更是拖拖拉拉，从占猜站至万象站，全长7.5公里，
2013年开工，原计划2021年底竣工，结果因为车站项目遭遇延期，硬是拖到了2023年才竣工。
哎哟，这前前后后搞了15年时间，才修好了跨境的11公里铁路。不过这段工程也算是个关键节点，它把泰国的铁路网和中老铁路连接起来了。
以后从泰国曼谷开出的火车，就能通过这个工程，沿着中老铁路直达中国了，真得是太令人期待了。
就在7月13-14日这两天，这条铁路就要试运行了！想想都激动！到时候旅客们就能从曼谷搭火车一路坐到昆明云南，真是超方便。
虽然客运时间有点长，但是对于货运来说，这简直就是个宝贝！泰国人民对此可是高度看中的。
不过这泰老铁路虽然好使，但还是有瑕疵的。中老铁路是标准轨，轨距是1435毫米，而泰国用的是米轨，轨距只有1000毫米。
这铁路互连的时候，还得经过换轨，想想也真够麻烦的。而且泰国段的铁路设备老旧得很，运载能力有限得很，根本满足不了日益增长的货运需求。
所以泰国人民要想真正跟中国相连通，还得靠中泰铁路。这中泰铁路可是采用中国标准、中国技术的铁路哦！
轨距和中老铁路一样都是标准轨。一期工程连接曼谷到呵叻，预计2026年就能竣工通车了；二期工程从呵叻延伸到廊开，跟中老铁路连接起来，预计2030年就能建成投入使用了。
其实这中泰铁路的故事比泰老铁路还要早呢！早在2009年啊，中泰双方就开始在高铁领域接触了。
而且咱们中国还特别照顾泰国人民呢，知道他们可能没钱支付建设费用，于是在2013年就签署了“大米换高铁”的方案。
可是这泰国内部意见总是不统一。2014年3月，泰国宪法法院就裁定这“大米换高铁”违宪了。到了2015年12月啊，中泰铁路虽然动工了，
但是到了2016年3月呢，泰国又因为融资利率问题跟中国闹分歧了，结果就宣布砍掉了从呵叻到廊开的二期工程，只建设从曼谷到呵叻的一期工程了。
就这样啊，中泰铁路的进度就慢下来了。而那边晚开工的中老铁路呢？进展倒是顺利得很！2021年12月就建成通车了！
客货两旺啊！直到这时候泰国人民才终于反应过来了：跟着中国混才有前途！于是呢，他们就决定重启二期工程了！预计2025年开工、2030年通车！
看看，这才是最明智的选择，老挝早就认定的事情，泰国却等了整整15年才明白这其中的道理，如果早跟上步伐，致富早就走上了捷径。
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