多少海南人过去的骄傲——海南航空在6月26日竟然闪崩跌停，市值一度蒸发超50亿元，截至收盘，海航控股股价收跌5.13%，报1.11元/股，濒临1元每股的面值退市警戒线。要知道海航控股市值接近500亿元，如果真的退市的话，将成为近些年来A股最大市值的退市上市公司。

海航控股之所以濒临面值退市，背后其实主要有三大原因。

一是过去几年受疫情影响，民航行业整体业绩表现不佳。海航控股在2020年、2022年净亏损分别高达640亿元、202.5亿元，处于巨亏状态。虽然随着民航行业逐渐复苏，海航控股在今年一季度实现了6.8亿元净利润，但想要弥补过去的巨亏还需要更多的时间。

二是海航控股过去多次高送转导致股价越来越低。海航控股上市以来有过两次每10股转送10股的分红方案，导致股本总数膨胀了4倍，每股股价自然也就只剩原来的25%。实际上海航控股后复权价格在4元以上，远远没有到1元每股的面值退市警戒线，本来每股股价就很低，高送转的分红方案更是让海航控股雪上加霜。

三是近一个月来海航控股大跌近30%，海航控股却没有选择股份回购来提振股价，部分投资者信心不足选择抛售离场。海航控股此前发布“提质增效重回报”的公告后，被部分投资者诟病只是在“喊口号”，没给出避免面值退市的实质性方案。

海航控股闪崩跌停，近500亿市值却面临要面值退市的窘境，你怎么看？

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