新华社重庆6月28日电（记者唐奕）记者从渝万铁路有限责任公司获悉，6月27日，渝万高铁新桥双线特大桥建设现场，随着最后一块预制节段梁精准对接，标志着渝万高铁首孔64米节段拼装梁架设完成。新桥双线特大桥是渝万高铁全线唯一一个采用节段拼装工艺施工的桥梁，首孔梁的成功架设推动了渝万高铁全线建设进入新阶段。

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6月26日，渝万高铁新桥双线特大桥建设现场，架桥机正在架设首孔64米节段拼装梁（无人机照片）。新华社发

新桥双线特大桥位于重庆市涪陵区江北街道花朝门处，全长1848米，由中铁二院设计、中国铁建大桥局承建。据中铁二院渝万高铁桥梁负责人李中辉介绍，该桥竖曲线长度达832米，且主桥均位于竖曲线范围内，主桥无轨温调节器设置条件，所以采用64米节段拼装简支梁。该桥共有64米节段拼装简支梁22孔，本次架设的为首孔64米简支梁。

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6月26日，渝万高铁新桥双线特大桥建设现场，工人在架桥机上作业（无人机照片）。新华社发

据中国铁建大桥局现场施工负责人孔庆伟介绍，该桥施工工艺复杂，对节段拼装质量控制要求高，且工程规模大，大型施工机械设备较多，是本标段的重难点工程。此次成功架设的64米节段拼装梁，是整个桥梁结构中的重要组成部分，对整个后续工程有序推进具有重要意义。

据了解，渝万高铁是我国“八纵八横”高铁网包（银）海、京昆通道的组成部分。线路起自重庆东站，途径重庆市南岸区、巴南区、涪陵区、丰都县、忠县至万州区，接入万州北站。正线全长251公里，设计时速350公里。渝万高铁项目建成通车后，渝东北地区将与已经通车的郑渝高铁形成时速350公里高铁双通道，这对便捷沿线居民出行、推动三峡旅游资源开发、助推“一带一路”与长江经济带的联动发展，具有重要意义。