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在欧盟展开对华反补贴调查并加征关税后，德方的一系列动作就开始让人有点看不懂了，继朔尔茨访华传递积极信号，在欧洲议会为华发声后，没想到派来的高层政要却是消极应对。
在哈贝克在中方会谈失利后，很明显德方有些担忧之后的发展方向，立刻就派来了第二名外交人员，对比其经济部长，这名交通部长更加贴近对华友好立场。
这名部长曾公开批评欧盟决议，表示无理制裁中方产品就是在堵自己的发展之路，从这番言论来看，维辛无疑比哈贝克更识时务，记者展开采访时的应对态度也积极不少。
在6月24日的时候，这位交通部长还亲自驾驶了中方的智能化车辆，可以看出是带着相应的客观立场，不然不会借由当下正处于欧洲争议的中方汽车产品传递信号。
自这个角度合理推测，德方对哈贝克的外交访问并不满意，且迫切需要从中方这里得到贸易保障，所以才马不停蹄的进行第二次访问行动，虽然规模降低，但态度更柔和是很明显的。
欧盟发布对华制裁的时间是6月12日，当时德方坚决反对，但没有改变什么情况，而欧盟议会给的最终方案是在四个月之内进行调查，判断中方产品定位。
如果说真的存在问题，就将加征关税变为永久政策，如果没问题，就给出一定的余地，但这只是表面说辞，国际社会都明白欧盟这是跟随美方战略对华进行单边制裁。
至于调查事宜单纯由欧洲议会判定，已经失去客观依据，所以不能当成什么期望，在这样的局势下，德方其实更为急迫，因为和中方汽车市场做切割，最痛的就是德方车企。
其他国家在中方市场占据的份额赶不上德方，至少在车企领域远远不如，而这次制裁涉及的产业正是相关产品，德方的汽车制造商几乎在欧盟提出观察期的时候就站出来进行反驳。
认为欧盟的制裁就等于要堵住德方的发展之路，要求国家拿出妥善的解决措施，朔尔茨出于舆论压力，同时也考虑到本国经济发展，自然要尽快拿出一个切实可行的方案。
而在哈贝克吃瘪后被派来的维辛，也正是在此时开始展现相应的明确立场，维辛认为欧洲没人想要跟中方打贸易战，而德方现在是被这个制裁手段影响最大的。
欧盟的做法无疑是将自己的成员推向艰难境地，这不仅代表德方将为此做出妥协，同样会给欧盟带来经济损失和国际形象上的消极影响。
不过，当时哈贝克的访问要更提前一步，这也将德方带到了一个更为尴尬的位置，因为哈贝克本人的立场既是反驳欧盟制裁方案的一方，又是指责中方立场的。
换言之，哈贝克认为双方都有错误，秉持的是所谓“受害者有罪论”这种论调，自然无法获得中方认可，根据其公开发言，他认为中方受到制裁是因为俄乌冲突中的立场不做好。
但中方已经为此做了多次回应，中俄之间的贸易是正常交流，欧盟之所以因此制裁中方，是因为中方没有更进一步追随欧盟战略对俄施加制裁。
在美西方眼中，选择中立就代表对其政治圈子持有抵制态度，必须对相应国家施加制裁手段维护自身权威性，而哈贝克在外交事务中同样采用了这样的傲慢态度。
虽然认为欧盟的举动缺乏正当性，但也傲慢的将过错归于中方对俄正常贸易，自此，中德此前营造的良好外交氛围出现阻隔，也给德方的外交目标蒙上阴影。
德方内部的汽车商自然对这个结果无法认可，所以对其政要施加了更多压力，维辛在这个国内背景下展开访问行动，不免让人给出更多的积极预料。
对德方市场来说，选择和中方脱离损失巨大，且想要再次获得相应利润难如登天，只能说尽可能通过外交手段，保留双方贸易渠道，为此自然要展现一定的合作诚意。
维辛在到达中方后，也是先在上海借由智能汽车展览会传递积极信号，随后还出席了中国国际物流节，可谓是在正式会谈之前就做足了声势，也难怪会获得“更识时务”的评价。
不过，对于德方是否能够达成合作目标，实际上还要看德方自己的实际动作，而不能光注意这些表面文章，也希望德方能够切实推动双方互信合作，对欧洲地区产生更多积极影响。
参考文献：
https://new.qq.com/rain/a/20240626A05GG300（成都新视界）
www.news.cn/politics/leaders/20240416/8d0d0f7011fb4d28ba202d49642d1335/c.html（新华网）
https://www.guancha.cn/internation/2024_06_26_739296.shtml?s=zwyzxw（观察者网）
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