进入2024年，民航业继续呈现向好态势。
2024年一季度，我国航空公司实现盈利24.6亿元，同比扭亏95.1亿元，有16家航空公司实现盈利。
不过，进入二季度，对民航业的考验才真正来到。
因为二季度是淡季，民航业在这个季度能否控制好亏损幅度，争取上半年略亏，这样才有可能全年实现盈利。
不过，从目前来看，难度还是非常大的。
根据民航局公布的相关数据显示，2024年4月，民航可谓是冰火两重天。
一、客运：内热外冷
5月份，由于有五一假期，整体客运量呈现增长态势。
但是我们也看到，国内、国际呈现明显的反差态势。
国际市场经过一段时间的快速复苏之后，恢复速度明显下落。
而国内市场需求继续提升。
2024年5月，全民航客运量587万人次，同比增长13.9%，比19年增长8%，其中：
国内航线5377万人次，同比增长8.1%
国际航线510万人次，同比增长158.4%
如果环比看，国内航线较4月份增长5.7%，国际航线基本持平。
如果对比2019年5月，国内航线增长10.9%，国际航线下降15.4%。
如论是环比，还是较2019年同期比，国内情况明显好于国际。
对于这种迹象，大型航空集团尤其要注意。
二、货运：外热内冷
货运与客运情况正好截然相反。
2024年5月，民航货运量73.5万吨，同比增长30.3%，较2019年5月增长17.8%，其中：
国内航线43.7万吨，较2019年5月增长5%
国际航线29.8万吨，较2019年5月增长43.3%
国际市场的航空货运量需求远超预期。
三、国际：货热客冷
从上面的数据也能看出，在国际市场上，民航业现在面临的情况是货热客冷。
客运才恢复到2019年的八成五。
货运已经比2019年增长四成三。
对于这一情况，大家可能都没想到。
原以为，疫情转段以后，国际客运会迅速恢复，而国际货运会恢复常态。
但情况恰恰相反。
对民航业来说是一个挑战。
毕竟，如今的中国民航业，宽体客机数量远远超过宽体货机数量，远远未达到各占半壁江山的情况。
四、运价：货热客冷
虽然国内客运量在持续增长。
但是我们也面临着一个严峻的挑战，就是客运票价水平在走低。
无论是国内，还是国际，票价水平都在走低。
这给航空公司的经营带来了巨大挑战。
当然，货运方面运价水平还是不错的，基本是稳中有升。
不过，我们也要有信心。
因为我国对外开放的决心没有变，对外开放的步伐并没有放缓。
最近，我们看看国家出台多个免签政策，中国免签“朋友圈”持续扩容。
入境利好政策持续加码，将带动国际国内航空市场的需求增长。
当下，民航是艰难的！
未来，民航是美好的！
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