国家重大工程深中通道于今天（30日）正式通车试运营。在全长24公里的深中通道行驶，车辆怎样从海面上几十米高的桥上，安全顺利地开进海底近40米的隧道呢？深中通道西人工岛不仅有效解决了这个问题，还成为伶仃洋上一座美丽的新地标。
西人工岛：“海上鲲鹏”
伶仃洋上新地标
从空中俯瞰，面积约13.7万平方米、相当于19个足球场的西人工岛就像一只鲲鹏，展翅在伶仃洋海面上。它一头连着桥梁，如长虹卧波，一头连着隧道，似蛟龙入海。西人工岛最重要的功能就是实现桥隧转换。
总台央视记者 郑连凯：我身后就是西人工岛连接的海底隧道的入口，驾车穿行深中通道就要在这里完成桥隧转换。我们看到不远处有一个比较醒目的建筑——风塔。这个风塔有55米高，差不多相当于20层楼，它是整个隧道的呼吸系统，相当于一个大的排风扇。每秒的排风量可以达到600立方米，确保隧道内随时都有清新的空气。
西人工岛，是全线最早开工的项目，也是深中通道全线在伶仃洋上落下的第一子。
中交一航局深中通道项目部工程师 王刚：西人工岛刚开始这块区域是一片茫茫大海，它是通过57个钢圆桶，振沉57个钢圆桶，相当于形成一个围蔽的墙，形成一个岛体，然后再在里面填筑沙子，进行岛上主体结构的施工。
如今，西人工岛已经建成集桥隧转换、管理维护、科教观光、消防救援、交通监控为一体的多功能枢纽。
岛上建筑的外饰面结构，吸取热带棕榈叶的构造肌理，营造海岛氛围的建筑景观空间，结合当地热带气候，通过镂空外围护结构实现通风与遮阳，提高使用舒适性，降低建筑能耗。
华南理工大学建筑设计院副总建筑师 深中通道房建设计负责人 丘建发：实际上我们还蛮关注它的公共空间的体验。比如从主入口上去，三层有一个观景的大平台，客人来到这里可以看到外面的海景，它往两边延伸，引入了一个“骑楼”空间的概念，人走在一个遮阴的环境里面，吹着凉风，有比较舒适的体验。
如果把西人工岛比作海上鲲鹏，岛上的整个房建主楼就如同一对张开的“翅膀”，振翅欲飞。未来，这里不仅是深中通道的桥隧连接点，还将建成一座占地2200平方米的科普教育馆，成为让人流连忘返的伶仃洋上新地标。
东人工岛：实现水下互通
深中通道要实现“水下互通”功能，离不开东人工岛。岛隧之间是怎样转换、如何与地面上相邻路网衔接、实现多地互联互通呢，一起去了解一下↓↓↓
深中通道东人工岛位于深圳宝安机场南侧，西接海底沉管隧道，是深中通道深圳端的门户工程。
从空中俯瞰，T字形的东人工岛主线隧道与两旁的匝道隧道桥梁，就像一只挥动着翅膀的海鸟翱翔在海面上。2017年开工建设前，这里还是一片海面浅滩。海砂填筑而成的岛体面积近35万平方米，相当于48个标准足球场。
中铁隧道局深中通道项目部常务副经理 刘坤：通车后，经深中通道东人工岛，可东往惠州、深圳龙岗，西往中山、珠海，北接广州、东莞，南连深圳前海合作区和香港，充分发挥项目作为粤港澳大湾区核心交通枢纽的重要作用，推动粤港澳大湾区主要城市间一小时生活圈的形成。
在东人工岛水下互通枢纽的一个分流点记者看到，深中通道海底沉管隧道在这里分成两个岔路，从中山到深圳来的车辆，会通过Y字形的岔路分流，和地面上路网顺畅联通。像这样的隧道匝道分、合流点，在东人工岛水下枢纽有四个，它们和岛上主线隧道共同实现车辆的分流与合流。
广东交通集团深中通道管理中心副总工程师 周先平：我们现在所在的位置，是深中通道水下互通的咽喉所在。主线我们在这进行了三条分岔，其中，中山方向来车的时候，直行方向是沿着我们的主线隧道，接前端的京港澳高速和机荷高速。我们再往右侧的匝道，进行分流过后，沿着右侧继续直行大概350米过后，分成两个方向，一个是前往深圳前海和香港方向；一个是往东莞和广州方向。反之，另外三个方向的车流汇集到我们现在所在的位置过后，进入沉管隧道，前往中山和广州南沙方向。
5G全覆盖
40米深海底隧道网络畅通
深中通道全线5G信号全覆盖。不仅可以驾车实时导航，即便是在近40米深的海底隧道，也能用“5G”上网。
总台央视记者 陈晰：在深中大桥主跨中部，桥面距离海面超过90米，手机信号依然是满格的。大家往远处看，路灯杆上挂着一个个白色的小箱子，就是5G基站，整个桥梁段包括东西人工岛上，一共有73个基站，平均不到300米就设有一个。
深中通道交通工程部部长 李伟聪：我们针对桥上使用的特点，海岛使用的环境等这些技术问题，提前做好了规划和设计。深中通道早在2019年就对公网信号覆盖做了同步的规划和设计。广大司乘人员可以通过手机车载系统等软件，来实现跟地面一样的精准定位和卫星导航服务。
深中通道通车前，高德地图完成了对深中通道的信息采集和数据更新，实现导航规划数据与通道通车时间保持一致。基于新的道路数据，途经用户可即时在地图上查询深中通道信息，合理规划出行线路。
总台央视记者 陈晰：现在，我们驾车来到了深中通道的海底隧道，我们来测试一下手机信号。点开央视新闻客户端，点一下正直播，大家可以看到，深中通道海下接近40米的地方，央视新闻客户端的直播依旧清晰流畅。
深中通道海底隧道有6.8公里长，考虑到隧道深长、管廊钢材壁厚等影响信号稳定的因素，工作人员在隧道管廊内提前预留通信设备连接件、线槽等，并在隧道内布放了约6万米支持5G频段的泄漏电缆等设备，实现了信号无缝覆盖。
深中通道交通工程部部长 李伟聪：主要是在隧道内增设了365套卫星导航的模拟发布设备，这些设备通过接收在轨卫星的信号，在整个隧道内无死角发射北斗卫星相同制式的类导航系统。
据工作人员介绍，在东、西人工岛主体建筑室内，还设有分布式通信信号覆盖系统等，通过技术手段立体组网，为深中通道织就的集“海、陆、空”一体5G通信网已经畅通。
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