万人逆天改命的机会来了！
最近，一条足以颠覆中国经济格局的新闻被很多人忽略了。8 个省份，安徽、河南、黑龙江、浙江、江苏、广东、广西、湖北就在这个月联合成立了内河航运产业合作联盟。
而就在此前不久，交通部发了一份重磅文件，要求加快全国内河水运的联通。要知道自京杭大运河以后，我们国家已经有近千年的时间没有再启动过大型的人工运河项目了。虽然我们有很多的自然河流哈，但这些天然水系，比如长江、珠江、黄河、淮河等等，都是东西走向，而且它们之间呢，还相互隔绝。
所以现在所有的交通运输里，只有水运在我们国家还没有形成全国性的网络。那也就意味着各个省份谁先掌握了这一波内河航运发展的先机，谁就会在未来这张全国性的内河网中抢夺更多的话语权和好处。所以也就是在这两年，各个省份开启了疯狂凿运河的模式。
但是 2022 年开工的平陆运河堪称广西人的逆天改命之举，关系着广西乃至整个西南的未来。广西它虽然沿海，但是因为没有内河连通，北部湾所以一直借道广东出海，憋屈得那是像个内陆省。但这条短通、投资 727 亿，可通航 5000 吨的运河一旦建成，不仅改变了自己领海就要从广东出海的尴尬现状，同时还能帮助中国更好地连通东南亚市场。
而逆天改命的绝不止广西一个。湖南也正在积极推进现代百明渠湘桂运河的建设。这条预计总投资 1500 亿的运河，它最大的意义还不仅仅是改变湖南的运输格局，带动湖南的经济发展。而是可以重新串联起长江和珠江这两大水系。到那个时候，不仅长江中游的货物可以直接走湘江、漓江进入两广地区，连通长江中游的城市群和珠三角。还打破了现在中西部省份只有长江这一个出海口的局面，从而可以带活整个中西部的发展。那过去这么多年，东部城市靠着沿海港口，对中西部城市形成的优势就极有可能会被弱化。
而另一条同样连通长江、珠江，但是运输能力足以惊掉人下巴的运河呢？
赣粤运河 20 年首次被纳入国家规划，这一次又被写进了我开头提到的重磅文件中。这条运河实际是由赣粤运河、浙赣运河两部分组成的，总长 1988km，横跨了浙江、江西和广东三个省份，总造价预计约 3200 亿。它最恐怖的地方还不在于花费，而是在于它不仅会连通北部的长三角、南部的粤港澳湾区这两大世界级的城市区，并且还连接上了京杭大运河。也就是说，届时一头是北京，一头是广州，那京杭运河就会在这条运河的加持下，成为全国版的“京广运河”。
目前江西也正在大力整顿赣江通道，毕竟没有谁比江西更盼着这条运河建成了。对于江西来说，可以再造赣鄱千江水道，这可是江西的历史性的机遇。
当然其他省也没有闲着。河南正在谋划 47 个内河水运项目，总投资 1416 亿，同时还要建设 6 个内河港口。从而让自己真正的融入长三角。而位于安徽省境内的江淮运河呢，去年也已经正式通航了，就连水运大省湖北也在大力地推动京汉运河的建设，甚至是浙江和江苏也一直在对京杭大运河做修整改建。
很明显，中国目前正在启动史诗级的内河航运复兴。事实上，水运强大的运输能力远远超过很多人的想象。仅仅是长江一个航道的货运量，几乎就快赶得上全国铁路的运量了。那再加上水运的成本低，对于现在的中国而言，一旦全国内河网形成，可以极大地降低物流成本，对内加强内循环，对外就提高竞争力。而纵观历史，每一次时代的机遇也都会造就新一批城市的崛起或者是没落。
热门跟贴